- 胡江溢：构建充换电网络 推动电动车发展 (20110904 12:21)
- 孙星原：整车企业应共同打造低碳交通时代 (20110904 11:52)
- 王晓东:清洁柴油车技术将为低碳化做贡献 (20110904 11:43)
- 艾博彬:合作共赢 实现未来发展低碳潮流 (20110904 11:36)
- 欧阳明高:新能源车规划鼓励发展常规混动 (20110904 11:29)
- P.Walsh:选择双赢战略 减少机动车碳排放 (20110904 10:51)
- 张国华:加快基础设施建设 发展公共交通 (20110904 10:15)
- 完成节能减排任务要重点做好三件事 (20110904 10:05)
- 逯世泽:机动车保有量或破3亿 防污压力增大 (20110904 10:05)
- 姜克隽:低碳交通取决于机动车排放的降低 (20110904 09:55)
- 冯飞:未来10年节能80%来自传统车节能贡献 (20110904 09:20)
- 向弟海:节能补贴门槛提高 10月1日起实施新政 (20110904 09:14)
- 李庆文：汽车行业正处于两元化汽车社会 (20110903 18:33)
- 安庆衡：客观来说限购政策确实收到效果 (20110903 17:54)
- 罗曼：中国企业需迈过碰撞安全等五道门槛 (20110903 17:52)
- 郑显聪:开发新车不一定大就是美 小也很美 (20110903 17:46)
- 吴新发:新能源汽车规划应由汽车产业主导 (20110903 17:26)
- 陈滨：“走出去”的中国企业应加强团结合作 (20110903 17:03)
- 司徒皎：中国最大的全球出口市场是欧盟 (20110903 16:59)
- 汽车行业深度调整制约整个经济发展 (20110903 16:59)
- 汽车行业是推动社会发展的推动力 而不是阻力 (20110903 16:59)
- 赵航:汽车业是社会发展推动力 而不是阻力 (20110903 16:59)
- 许宁宁：进军海外应注重质量诚信勿自相残杀 (20110903 16:35)
- 安锋:中国对传统车节能减排关注力不够强 (20110903 16:33)
- 目前已经有24家企业1131个车型都上了平台 (20110903 16:14)
- 杜少中:符合老旧车补贴标准车辆逾200万辆 (20110903 16:14)
- 卫梵斯:燃料质量落后于排放标准是很大挑战 (20110903 16:10)
- 沈阳：把握新兴市场的需求 比客户更了解客户 (20110903 16:05)
- 新野雅史:大力发展地铁及公共交通避堵车 (20110903 15:53)
- 赵江：节能环保是润滑油行业的长期课题 (20110903 15:43)
- 张进华:新能源汽车规划提出分三步走战略 (20110903 15:41)
- 快充和换电目前对于乘用车纯电动是不适合的 (20110903 15:41)
- 新能源产业化：政府引导企业负责 (20110903 15:31)
- 钟志华:政府可通过补贴来引导小型车消费 (20110903 15:31)
- 张宁：零部件工业是中国成为汽车强国的基础 (20110903 15:24)
- 筱原稔：电动汽车将会推动可再生能源发展 (20110903 15:14)
- 吴松：自主品牌开始走上品质发展之路 (20110903 14:58)
- 陈家昌：三种电动汽车技术将会长期并存 (20110903 14:29)
- 胡小军:现在起到2020年欧美汽车增长停滞 (20110903 13:55)
- 伯莱玛：2020年福特中国产量将达200万辆 (20110903 13:26)
- 吉贵宽良：丰田正积极推进混合动力技术 (20110903 13:06)
- 杨元一:中国石油消耗和对外依存度已翻番 (20110903 12:55)
- 赵航：限购限行治标不治本 限购不是手段 (20110903 12:55)
- 刘卫东:发展自主品牌是参与国际竞争关键 (20110903 12:41)
- 支陆逊：国际市场对中国汽车需求逐渐上升 (20110903 11:04)
- 十二五期间加强新能源车对税目增列和细化研究 (20110903 10:25)
- 张国宝:现有节油技术比研发电动车更重要 (20110903 10:13)
- 电动车技术尚不成熟 传统节油技术更现实 (20110903 10:13)
- 逐渐增加以电代油 不要单打独斗发展 (20110903 10:13)
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