1989年推出的天空汽车M200X

　　本报记者 罗春华

　　在现代化的大都市里，塞车恐怕是最令人头痛的事情了。每当这时候，人们便恨不得汽车能生出翅膀，腾空而起。现在，这个梦想可能很快就要变成现实了。据最新的消息说，飞行汽车的研制工作已进入尾声，它们不久便会推向市场。

　　目前，有许多公司在进行飞行汽车的研究，以色列的AD＆D有限公司开发的“城市之鹰”两人座小型飞行汽车计划在明年进行测试；麦道公司正在研制“索科尔400”四座飞行汽车。但在所有的研究者中，最值得一提的恐怕是保罗·穆勒和他的穆勒国际公司了。穆勒40年来花费了数百万美元研究他的“天空汽车”(SKYCAR)。1989年，穆勒推出的M200X首次试飞，升空距离为21.33米。目前，他最新设计的天空汽车M400即将面世，并将推向市场。

　　M400为四座飞行汽车，车型很小，可以像直升机那样垂直地起飞和降落。它装有几架风扇驱动器，分别由几个发动机驱动。风扇及排气管可变换角度。当起飞时，排气管垂直向下排风，产生向上的推力，随着排气管向后转动，又产生向前的推力。当飞行时速达到160多公里时，由机翼型车体上下的空气压力差产生的升力就足够支持车身的重量。M400飞行时速最高可达644公里，一般飞行速度为每小时563公里，最大飞行距离为1449公里。值得穆勒自豪的是，新型的天空汽车对燃料并不挑剔，汽油、酒精、柴油、煤油、丙烷等都可作为它的燃料，每加仑燃料可飞行32.2公里。

　　M400共有8个汪克尔(Wankel)旋转发动机，功率为720马力，设置在汽车两边的四个金属车架里。其中四台发动机供正常飞行用，另外四台备用。任何一台发动机出现故障，其他的发动机都可以使汽车继续在空中行驶。天空汽车的发动机比一般的发动机小，但功率却不比后者小。它的最大特点是由发动机缸体内三角形的转子取代了传统的活塞，发动机内的压缩、点火、燃烧过程由于转子的持续转动完成，改变了传统发动机活塞上下往复的运动方式，这就大大减少了能源的浪费与机器的振动，同时也大大降低了发动机的噪声。为了保证天空汽车的安全性和可靠性，它的飞行将完全由计算机来控制，并由GPS卫星系统导航。一旦发生事故，汽车将自动释放设置在内部和外部的降落伞及气囊。只要会开普通的汽车，就可以驾驶这种天空汽车。现阶段，一辆天空汽车的成本大约为100万美元，一旦进入批量生产，价格将降至6万美元，售价和现在的豪华汽车差不多。

　　事实上，会飞的汽车并不是现代思维的产物。早在20世纪初，也就是怀特兄弟发明的飞机在1903年升空后的十多年后，会飞的汽车便成为当时一些思想开放的人追逐的梦想。美国专利商标局里至今还保存着近80种飞行汽车的发明资料。其中有一小部分还真的试飞过，但是由于种种原因，没有一种飞行汽车最后投入批量生产。

　　天空汽车的问世，可以说是圆了人类近一个世纪的梦。它将使天空不再是飞机的一统天下。但是，要想使天空汽车最终成为一种大众化的交通工具，还有许多问题需要解决，如它是否要通过航空部门的批准和认证，如何设置空中警察等等。 《环球时报》

　　 最新推出的天空汽车M400