宝马是军用航空发动机的先驱，一战后迫于凡尔塞条约的规定，转产摩托车。1928年，为寻求更大的发展机会进入汽车界。三十年代时宝马公司抓住了机会，赛场频繁亮相，包揽各种奖牌，打出了名气，积累了技术，从车坛新手一跃成为后起之秀。

　　通过开拓摩托车市场的经验，宝马公司深知汽车竞赛对品牌知名度的好处。在初步掌握了汽车开发技术，拥有了一定生产能力后，公司立刻投身汽车运动。1934年，第一种配有螺旋桨车标的跑车——宝马315/1问世了，并立刻投身于拉力赛。

　　宝马315/1从1934年初开始研制，由于准备充分，不到一年时间就投入生产。315/1是“摩托”精神的汽车翻版，是冒险家的心上宠物。车子造型还没有流线化，但已很重视减小空气阻力，挡风玻璃向后倾斜，并降低、变窄，车尾也已演化成弧形。为减轻车重大量采用了轻质合金，而且去掉了一切非必须的部件，连车门都被挖去了一块。经过这样一番努力。315/1的全车重量一番努力。315/1的全车重量达到750公斤，宝马315/1装有新型六缸发动机，排量仅1490毫升，最大功率却达40马力，汽车极速达120公里/小时，1934年7月，在德国200公里拉力赛上，三辆315/1组成的车队一举战胜包括奔驰车队在内的众多名角，摘取了总成绩的金牌。宝马315/1的战功使宝马公司一夜成名。

　　宝马公司受到极大鼓舞，他们开始酝酿新一轮突破。1936年，又一款全新的跑车给世界带来了更大的惊喜，它就是伟大的宝马328。328的超前怎么说也不过分。它率先采用了管道式桁架结构底盘，提高了强度，减轻了重量。材料上使用了航空用的铝锰合金，加上简洁、细致的设计，把全车重量控制在830公斤。328上的发动机是宝马315/1发动机的改型，仍为六缸，但排量扩大为1971毫升，发动机燃烧室从半球形改为楔形，水平吸入式化油器改成下吸式化油器。经过充分强化的发动机，量大功率增长到80马力。

　　不过，宝马328最引人注目之处，还是它那潇洒，脱俗的造型。在欧洲，宝马328是流线型造型最早的先驱之一。宝马公司的血液里始终流淌着航空飞行的基因，这使它对空气动力学的进展相当关注。宝马328位于第一批从风洞开出来的汽车之列。328的车头略略后倾，高度降低，翼子板已经与车身连为一体，两个头灯嵌入车身，车身侧踏板明显变窄。这样一辆车行驶在50年代的公路上，绝没有人相信是战前的产品。但与流线造型的开山鼻祖“气流”车不同，宝马328可以说是仪表堂堂，人见人爱，六十多年来，一直是广大车迷的心中“偶像”。

　　宝马328在赛场上同样身手不凡，1939年硬是从意大利人手里夺下了米拉·米格利亚大赛的冠军(这项赛事是从意大利北部布雷西亚到罗马的2000英里拉力赛，被意大利人视为民族的骄傲)。宝马328为宝马公司赢得了世界声誉，为战后宝马公司的复兴奠定了基础。

　　靠着宝马跑车挣来的名气，宝马公司开始进军豪华轿车市场。1939年他们推出了宝马335豪华轿车。这是宝马的第一款大型轿车，装有3485毫升排量的六缸发动机。虽然战争的爆发使宝马335只生产了415辆就被迫停产，但它却是称霸今日豪华车坛宝马5系列和7系列的祖先。文/刘煊