汽车一直是身份和地位的象征，世界上大多数国家为政府主要官员配备的专用车基本上都是世界上最安全、最豪华的名牌汽车。相比较而言，我国历届领导人所乘坐的专用车则属于“廉洁”型的，并且此优良传统一直被继承发扬至今。

　　新中国成立之前，毛泽东同志一直没有自己的专用轿车。早在延安时期，就曾有一位爱国华侨出于对中国共产党人的敬仰和爱戴，专程将两辆轿车送给中共中央。党中央有关部门在研究如何使用这两辆车时，大多数人都主张给毛主席配一辆，主席知道后立即表示坚决反对。后来，毛主席到底没有车，两辆车中的一辆配给了指挥作战的朱老总，另一辆则给了年岁较大的林伯渠等“五老”使用。

　　1949年3月，中共中央由河北省平山县西柏坡向北平迁移时，毛主席坐的是从战场上缴获来的美式军用吉普车。主席坐着美式军用吉普车进入北平，并且乘坐它检阅了中国人民解放军。此后不久，当斯大林看到毛主席坐美式吉普车检阅部队的照片时，他马上批示有关部门，将当时苏联制造的最先进的“吉斯-0”、“吉斯-5”等高级轿车赠送给中国领导人。所以，建国后的一段时间里，我国领导人所配用的专车基本上都是前苏联制造的汽车。

　　这里有个不愉快的插曲：1950年2月，毛主席访问苏联。在与斯大林会见时，斯大林傲慢的态度严重地刺伤了主席的自尊心。所以，主席回国后就很少坐他的“吉斯”专用车，此时主席很希望能早一天坐上我国自己制造的轿车。为此，主席十分关心我国汽车工业的发展。1958年长春第一汽车制造厂不负众望终于成功地为毛主席造了一辆“东风”牌小轿车，从此中国人也能自己制造轿车了。

　　1960年，由于中苏关系日益恶化，周总理亲自指示并要求“一汽”发奋图强，尽快地生产出三排座的“红旗”牌轿车，以便能及早将当时大多数中央领导所使用的苏制车换掉。当时中南海最高级的汽车是外交部长陈毅坐的德国产的“奔驰600”，为了能让“一汽”尽早地生产出三排座的“红旗”车，陈老总把自己最心爱的“奔驰”车也送给“一汽”作样车。在党中央领导的亲切关怀下，在全国人民的大力支持帮助下，经过一汽人的共同努力，终于在1965年9月，第一辆“红旗”样车制造出来并被送到北京，彭真同志亲自参加了在东西长安街上的试车。他对车子的各项性能都表示满意，但当他看到车标为三面红旗时，就提议改为一面，他解释说：“这一面红旗就代表毛泽东思想。”就是因这一句话，后来在十年浩劫中，彭真同志被扣上了“砍倒三面红旗”的罪状并且挨了批评。

　　从1965年到1981年，中央主要领导配用的专车都是国产“红旗”轿车。但是由于这些老“红旗”不能形成批量生产，设计上还存在着一些问题，耗油量又大，并且起速较慢，1983年后为了节约能源，老“红旗”被迫停止使用，同时“一汽”也停止了生产。此后，随着我国经济对外开放搞活，大批世界名牌轿车涌入国门，中央的一些领导也开始配备了一些世界名牌豪华轿车作为专用车。1989年6月的“北京风波”以后，为了促进我党的廉政建设，坚持和发扬我党艰苦朴素的优良传统和作风，中共中央政治局作出决定：严格控制进口小轿车。中央政治局、书记处成员和国务院常委会组成人员，一律使用国产车。由于当时的国产车只有“奥迪”牌轿车档次较高一些，因此“一汽”生产的“奥迪”车就成为90年代初我国领导人的主要专用车。随着我国汽车工业的不断发展，以及大量世界先进汽车制造技术的引进，我国的轿车制造水平也有较大的提高。“一汽”又重新开始制造性能更好的新型“红旗”轿车了。目前，中央一些领导又重新开始配用新型小“红旗”轿车了。(文/宋春秀)