当你看见它的时候会觉得很面熟，但你确实没有见过它。这是一部被吉普车制造业以外的玩家改造的最得体、最具感染力的北京吉普车。

　　底盘的处理

　　底盘的改动想法很简单，仅仅是将前桥向前移动十几公分，这样的改动实现了三点明显好处：增强了整车的平稳性、操作的灵活性、驾驶者的舒适性。原来的前后轮的距离很近，很局促，平路时跳跃，直线性很差，坑路、野路磕头。

　　由于轮距的局促，且发动机的重量过多的压在前桥上，导致转向沉重，前轮的开拓性被重荷约束，车速因此而降低，发动机的效率也损失许多。另外前桥移动前，驾驶者居于靠近前桥的一边，使得驾驶者象玩翘翘板的一方被动的随着车的磕头而磕头。而改动后驾驶者居于翘翘板支点的位置，这样车即使在坑路上行驶而前仰后合，驾驶者受到的影响处于最小，实现了更多的舒适性。

　　　 外形及外观上的处理这一点对于玩车族来说是最容易的，也是最难的。说容易是你想在车上做些什么手脚在很多时候可以不依赖技师来完成，比如贴些不干胶什么。就是稍微复杂的装饰也不用停置装饰店很久，当天即可完成。这种外形和外观上的处理用的是“加法”。它显示了车主的用心良苦，显示了车主的不厌其烦：今天想起加个排灯就跑去装饰店，明天想起加个踏板又得去一趟。这样加来加去，最后把车搞得象个非洲部落的酋长，在人群中非常的显眼，说不出好看与不好看。但不管加上多少东西，酋长就是酋长，给人以华丽而低档之感。你不能说车主对自己的车不够热爱，但是缺少那种真正的关怀与疼爱。

　　这是个品味的问题，也说明了车主与车的距离感。车主并没有与车融在一起。让外行看足了热闹的同时，也道出了车主是个玩车的外行。说道难处，就正好与这些相反。当吉普车问世的之后，它是一种服役状态，也就是说它是军人的外形并体现军人的性格。不管你把它漆成什么颜色都不能改变这一点。它与军人关系是关怀与疼爱，那种生命中的相依相伴。对于偏爱吉普车的玩家来说，想玩出味儿就要对它有个深刻的理解。

　　现在我们看看这部被真正玩家所完善与创新的国产北京吉普车。玩家并没有粗暴庸俗的为它胡乱添加点什么。从正面看，拓宽和舒展了脸颊，添了一双“大眼睛”，带出了一种顽皮与率真的表情。额头的一排圆孔既有韵律感又凭添了几许灵气，大脚车轮的使用既符合吉普车原有的粗犷性，又给人一种坚定感，另外还有一种惹人喜爱的憨态。这部车的颜色处理是它的另一特色与成功之处。它不多的使用了两种颜色。车身、面部及两腮为橘黄色。发动机盖、硬拖架、前车门、翻滚杠以及行李架为与车轮相呼应的的黑色。明快而不失庄重，华丽而不浮躁。

　　这部车不管是操作性、外观和外形上都显示了车主对吉普车本身以及玩吉普车的深刻理解和品味。我们已经看过太多的吉普车：悍马的彪悍与狂野、牧马人的小巧与刁钻、陆虎的贵族之气、帕杰罗的轻盈与舒适……但所有的这些名车都是由制造厂家与专业设计师共同完成的。而我们看到这部国产吉普车的创新与完善却是出自一位热爱吉普车的玩家之手。

　　玩车其实是人的一种心理情感的释放

　　北京吉普，几十年不变的“淑女之身”不知是厂家无力改变还是舍不得改变，反正大家一直都是傻呼呼的开，不知从何开始，也不知从哪里吹来的装饰之风，就是前面提到的拼命往车上加东西，能响的，能亮的，有用的与没有用的一股脑儿的往上装，能把一部本来就“心脏”不好的国产车，弄得跟“华小栓”似的。这种装饰仅是一种表面上的简单处理，有时是粗俗，缺少一种对车的理解。

　　玩车其实是人的一种心理情感的释放。车是玩车人表达情感与性格的媒介与载体，学会与车交流。因为车是生命中某种东西的外化与延伸，对车的关怀与疼爱实际上都是给自己的。现在终于有玩家，一位真正懂得吉普车并且深刻理解吉普车的玩家，将北京吉普非常独到、非常得体的进行了改造与完善。这位玩家拥有悍马，拥有陆虎，拥有牧马人，拥有诸多进口名牌吉普车，同时这位玩家也拥有一种对国产车的朴素情感。这种情感一方面是对国产车，另一方面是对广大车友的。追求高品位，远离浮躁，从容、简单、巧妙的处理以至于达到了极具感染力的效果。它回避了国外“高不可攀”的金钱堆砌，同时又回避了国内一般玩家将所有的“好东西”象“超市”一样的堆放在车上。它是玩车族的典范，告诉了所有的玩家，国产车同样可以玩出光彩玩出性格。是的，这款车的改造与创新充满了车主的智慧的对国产车的真正疼爱。