| 动态 |
| 引擎 |
★★★★ |
经典的16V引擎，最大输出功率78Kw，动力性能有不错表现。 |
| 变速箱 |
★★★ |
大众同级别的五速手动有种吸入式的感觉，并且档位清晰。按此为标准，Citroen的变速箱只能属于一般水准 |
| 加速性能 |
★★★★ |
0-100Km/h的加速时间为12秒，比凯越，悦动要快出一秒多。 |
| 转向 |
★★★☆ |
转向轻盈 |
| 操控 |
★★★☆ |
悬挂的感觉不够扎实，在穿桩测试中，尾部的稳定性不够高 |
| 轮胎性能 |
★★★ |
原厂提供廉价的锦湖轮胎 |
| 驾驶乐趣 |
★★★☆ |
非常容易驾驶的一款家用轿车 |
| 舒适性及配置 |
| 乘坐舒适性 |
★★★☆ |
针织绒布座椅，但支撑性略差，长途驾驶容易疲劳 |
| 噪音 |
★★★☆ |
尽管是一款高转速取向的引擎，但车内室的噪音控制还不错 |
| 前排空间 |
★★★★ |
前排空间表现良好，驾驶席座椅手动高低前后可调。 |
| 后排空间 |
★★★★ |
同级车中属中流水准 |
| 舒适性配置 |
★★★☆ |
绒布座椅填充物的支撑性一般，长途驾驶容易疲劳。舒适性配置中包括了常规的空调及音响配置。 |
| 功能 |
| 大灯功能 |
★★★ |
多钻晶莹前大灯 |
| 视野可见度 |
★★★★ |
良好的视野可见度 |
| 空调系统 |
★★★★ |
手动空调，拥有快速的制冷能力。 |
| 音响系统 |
★★★ |
我们试驾的手动舒适型版本只有四喇叭，效果一般 |
| 储物空间 |
★★★ |
储物空间欠丰富，不如同级别的日韩轿车作得好 |
| 行李箱 |
★★★★ |
可从车内电控开启，标准状态为437L |
| 后排座椅翻转 |
★★★☆ |
6/4分离式后排座椅，操作简单 |
| 通过性 |
★★★★ |
良好的通过能力 |
| 设计品质 |
| 外观设计 |
★★★☆ |
就我个人而言，新爱丽舍不如旧款协调 |
| 内饰设计 |
★★★☆ |
中控台沿袭了旧款的样子，但感觉作工精致度有所降低 |
| 内部材料 |
★★★ |
很多人和我一样似乎都不太喜欢劣质的仿桃木装饰 |
| 使用成本 |
| 保养及零配件 |
★★★★ |
提供2年6万公里的质保。以十万公里为例，保养费用约为3400元 |
| 油耗 |
★★★★ |
无论是在富康，旧款的爱丽设计还是C2车型，这款经典的16V发动机的经济性都有较好表现 |
| 购买成本 |
★★★★☆ |
入门版的1.6L 手动车型市场指导价仅为7.38万元，而这个价位甚至比小一级别的C2还便宜。相对同级竞争对手也有很大的价格优势。 |
| 安全性 |
| 制动 |
★★★ |
很遗憾，包括东风雪铁龙C2以及新爱丽舍的紧急制动测试都不是特别理想。新爱丽舍100Km/h-0制动数据为46.1米 |
| 碰撞数据 |
★★★★ |
目前暂无碰撞数据可用 |
| 安全配置 |
★★★★ |
手动舒适型的安全配置包括前排双气囊、四门内置防撞横梁、行车自动落锁、ABS+EBD等等 |
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