| 动态 |
| 引擎 |
★★★★ |
1.8TSI引擎同样应用于上海大众明锐，但迈腾自重更大，影响动力表现 |
| 变速箱 |
★★★★☆ |
Tiptronic六速自动变速箱换档平顺 |
| 加速性能 |
★★★★☆ |
相对明锐1.8TSI,迈腾自重的增加使得0-100Km/h的加速时间增加1秒多，为9.6s,但相对日系竞争对手已有优势，另外中后段的加速表现也让人满意 |
| 转向 |
★★★ |
转向轻盈，EPS电子助力转向削弱了路感的回馈 |
| 操控 |
★★★★☆ |
德系车的操控以稳定见长，迈腾也是如此。总体而言，可以给予驾驶充分的信心，唯独欠缺的灵活性不够 |
| 轮胎性能 |
★★★★ |
轮胎型号为215/55 R16,有部分操控体现 |
| 驾驶乐趣 |
★★★☆ |
和印象中的大众车相比，转向变得更加轻盈，丧失了部分路感 |
| 舒适性及配置 |
| 乘坐舒适性 |
★★★★ |
悬挂软硬适中，兼顾了乘坐的舒适度，座椅人体工程学设计出色 |
| 噪音 |
★★★ |
涡轮介入的时候引擎噪音较大，此外轮胎噪音也让人头疼 |
| 前排空间 |
|
前排座椅提供舒适的驾乘环境，空间方面也较为宽裕 |
| 后排空间 |
★★★☆ |
后排略微有些紧凑，不敌同级竞争对手 |
| 舒适性配置 |
★★★★ |
|
| 功能 |
| 大灯功能 |
★★★★ |
前大灯自动开闭+“伴我回家”功能 |
| 视野可见度 |
★★★★ |
后视镜的可视范围不大 |
| 空调系统 |
★★★★☆ |
双区独立控制自动空调 |
| 音响系统 |
★★★★ |
RCD500 6+1碟CD/MP3 |
| 储物空间 |
★★★★ |
|
| 行李箱 |
★★★★☆ |
迈腾轴距比PASSAT B5缩短了近10厘米，但行李厢空间却比后者大了近100升，为565L |
| 后排座椅翻转 |
★★★☆ |
4:6分体式可翻转后座椅 |
| 通过性 |
|
|
| 设计品质 |
| 外观设计 |
★★★★ |
造型动感雅致，但作为B级车给人的视觉效果较为紧凑 |
| 内饰设计 |
★★★★ |
传统的大众风格，各种按键的手感都很不错 |
| 内部材料 |
|
|
| 使用成本 |
| 保养及零配件 |
★★★ |
保养费用较竞争对手略高 |
| 油耗 |
★★★★ |
在市区里走,油耗在9-12升之间 |
| 购买成本 |
★★★★ |
以测试车型为例，售价为23.98万，配置电子停车制动(EPB)，Autohold功能，并有42米激光焊接工艺。从技术价格比来说，还是比较有竞争力的 |
| 安全性 |
| 制动 |
★★★★☆ |
紧急制动距离为39.5米 |
| 碰撞数据 |
★★★★★ |
在欧洲的NCAP测试中,大众迈腾的被动安全测试成绩非常优秀,获得了E-NCAP五星评级 |
| 安全配置 |
★★★☆ |
42米激光焊接工艺，电子稳定程序(ESP)，全尺寸司机及副司机双气囊，前座椅双侧气囊等等 |
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