| 动态 |
| 引擎 |
★★★☆ |
2.0升16V DOHC引擎配置可变气门正时技术(VVT-i)，6000转的时候最大功率达到104千瓦，在4500转时就能输出最大扭矩184牛米。城市使用马力足够，甚至在1，2档会有些扭力转向 |
| 变速箱 |
★★★☆ |
入门版本配置五速手动变速箱，自动版匹配四速自动变速箱，进口版本的5速自动变速箱暂不引进 |
| 加速性能 |
★★★★ |
0-100Km/h的加速时间为12.1s,比四速自动版车型约快1s |
| 转向 |
★★★☆ |
方向盘转动时给人的路感比较模糊，甚至还有点虚位，这似乎是考虑到了越野层面的需求 |
| 操控 |
★★★★ |
悬挂具背良好的抗侧倾能力，TCS循迹控制系统介入的较早，可以有效处理驾驶危机 |
| 轮胎性能 |
★★★☆ |
原厂配置锦湖轮胎 |
| 驾驶乐趣 |
★★★☆ |
TCS介入的过于频繁，影响了驾驶的主动能动性 |
| 舒适性及配置 |
| 乘坐舒适性 |
★★★★ |
前排座椅的舒适性不错，后排座椅较平，长途出游会比较辛苦些 |
| 噪音 |
★★★☆ |
匀速行驶时，发动机的噪音并不大，驾驶舱内足够安静。3500rpm引擎噪音较为明显 |
| 前排空间 |
★★★☆ |
前排座椅均为手动前后调节，椅背可调，另外绒布座椅舒适性一般。空间方面表现较为富裕 |
| 后排空间 |
★★★ |
后排座椅椅面过于平直，长途乘坐容易疲劳 |
| 舒适性配置 |
★★★★ |
前排驾驶席均为手动调节，驾驶席一侧提供一键式电动玻璃。总体这并不太象一辆韩国车的配置水准，带M P3功能的6碟CD、USB接口算是一个特色 |
| 功能 |
| 大灯功能 |
★★★ |
功能照明，夜间亮度稍嫌不够 |
| 视野可见度 |
★★★★☆ |
SUV车身设计带来不错的视野可见性 |
| 空调系统 |
★★★☆ |
|
| 音响系统 |
★★★★ |
RADIO+CD+MP3，带USB接口 |
| 储物空间 |
★★★★☆ |
丰富多样化的储物空间 |
| 行李箱 |
★★★★ |
后箱的空间由于后减震器的位置问题，变得不规则，放行李的时候，损失的空间就比较大 |
| 后排座椅翻转 |
★★★★ |
后排座椅能够按6：4的比例分开放到，还能完全折叠起来，这使行李厢的容积从667升扩展到1 886升 |
| 通过性 |
★★★★ |
四轮独立悬挂系统更多的倾向于公路使用，只要不过分苛求它的接近角和离去角，复杂路面的通过能力不俗 |
| 设计品质 |
| 外观设计 |
★★★★ |
外型富有动感，掀背式后车窗实用性较高 |
| 内饰设计 |
|
|
| 内部材料 |
|
|
| 使用成本 |
| 保养及零配件 |
★★★★ |
风悦达起亚对发动机和变速器提供5年10万公里质保，保养及零配件的价格都不贵，但是目前而言，东风悦达的服务网点较少 |
| 油耗 |
★★★★☆ |
综合油耗约为10L/100Km,比同平台的途胜2.0L稍低，城市使用时有不错的燃油经济性 |
| 购买成本 |
★★★★☆ |
2.O升低配车型只有1 5.98万元，这是一个让人心动的价格 |
| 安全性 |
| 制动 |
★★★★☆ |
ABS+EBD支持，紧急制动距离实测数据为42.9米 |
| 碰撞数据 |
★★★★★ |
在美国NHTSA碰撞测试中得到了5星的好成绩 |
| 安全配置 |
★★★★ |
除了6个安全气囊以外，还配有ABS、EBD和TCS等电子系统 |
按功能排序
按星级排序
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