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·天语SX4两厢1.6豪华型MT

·市场指导价：	·上市日期：2007年4月19日

·新浪试车：		高质低耗新浪试驾长安铃木天语SX4　[评论]

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优点	时尚运动的外型操控安全配置丰富乘坐舒适性

缺点	动力表现一般售后服务

★★★★

因为它的外观透露着透彻的运动气息，因此我会对他的动力系统持保留态度。SUZUKI车迷钟爱的M16A引擎，没有通常的敏锐，整体动力输出趋于平和。这样的调教似乎更符合SX4作为Crossover的定位：舒适，易于驾驶。加之承袭于RV多功能车的多变空间，SX4的实用性非常高

主观评级表
试车数据

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评估结果：

★

不合格

★★

合格

★★★

中

★★★★

良

★★★★★

优

☆

半星

动态
引擎	★★★★	M16A引擎一度让雨燕车主红眼，也是铃木车型动力改装炙手可热的机器。但是应用到国内SX4之后，它的动力非常柔和，即便是测试的1.6L MT车型，3000rpm之后转速指针便开始变得温和。最终0-100Km/h的加速时间为13.4s，0-400Km/h的加速时间为18.9s，尾速达119Km/h。虽然数据一般，但对于日常实用来说应该是比较合适的，相对来说油耗也会更低
变速箱	★★★★	4AT变速箱来自爱信。而短行程5速手动变速箱则带来更多的驾驶乐趣，离合器的行程同样很短，这样的设计为让你的驾驶变得激进，但遗憾的是动力输出始终保持平静。另2档比较生涩，不知磨合之后会不会好转
加速性能	★★★☆	0-100Km/h的加速时间为13.4秒，零四用时18.9秒，尾速为119Km/h。天语并没有我预期的加速表现。虽然它现在十分的适合于家用，但我觉得还是缺乏了些激情。Cross车型应当拥有的激情。
转向	★★★★☆	印象深刻的是转向，左右交叉转动方向盘便可完成连续的穿桩。过程中也可感觉到方向机回溃的阻尼，这是车速感应式EPS电动助力转向系统在作用，适中的力度可以提供更为精准的转向。但是你也可以发现这种转向阻尼很电子，类似于罗技赛车方向盘，它并不是油路面传递过来的
操控	★★★★	它现在变得越来越不SUZUKI，利亚纳代表着更为纯正的SUZUKI式操控。而采用全新底盘开发的SX4开起来不再那么生硬，我不知道孪生车Fiat Sedici又会有什么样的操控表现
轮胎性能	★★★★☆	驾驶过程中始终能感受到横滨205 60R 16轮胎带来的好处，这也是同级车型中比较难得的宽胎
驾驶乐趣	★★★★	底盘有一定的操控乐趣，最大的缺陷是动力输出不够迅捷，连续的转向动作更容易造成动力的迟滞
舒适性及配置
乘坐舒适性	★★★★	篇硬的悬挂设定在行经不平路面时震动比较明显，但很细微，再者本身的定位便是偏向于运动型，对操控层面也提升
噪音	★★★★	欠缺欧系车的扎实感，通过复杂路面时有异响
前排空间	★★★★	比较充裕
后排空间	★★★★	腿部较为局促，长途乘坐易疲劳
舒适性配置	★★★★
功能
大灯功能
视野可见度	★★★★☆	SX4宽大的玻璃和高坐姿使得车内视野良好，A柱三角窗的盲区也不大
空调系统	★★★★☆	自动恒温空调的旋钮设计、做工精美，操作也方便，而且制冷效果非常强劲，经常都吹到玻璃上结出水气来
音响系统	★★★★☆	10万出头配置内置式6碟CD播放机应该是挺不错的
储物空间	★★★★★	加上四个车门的杯架，全车共有7个。中控台下面的大空格可以放CD盒，也可用来放钱包、手机等常用物品。手套箱容积比较大，副驾驶座椅底下还有小抽屉
行李箱	★★★★	初试状态下为225L
后排座椅翻转	★★★★☆	后排座椅可4/6分割放倒，提供多种的空间组合方式，灵活性很高，放倒第二排座椅可获得1006L储物平台
通过性	★★★★★	SX4的离地距比一般轿车高（标准型165mm，精英型和豪华型175mm）
设计品质
外观设计	★★★★☆	作为SUZUKI和FIAT共同合作开发的车型，也是SUZUKI的第一款全球战略车，SX4恰是日式精致和意式自由风潮的结合。不论从哪个角度，它都是一款抢眼的车型
内饰设计	★★★★	深浅灰色的搭配很舒服，车厢设计简洁但有格调，做工也保持了良好水准，视觉上的精致感相当不错
内部材料	★★★☆	光滑的硬塑料件
使用成本
保养及零配件	★★★☆	首保为免费，换机油和机油格。以后两年内或60000km前，每5000km必须到长安铃木4S店做强制保养，必须换长安铃木专用机油148元，机油格30元，保养手册第9页表内项目检查、除尘、拧紧和校正工时费180元，每次共计358元，零件更换另计。
油耗	★★★★☆	引擎被调教得较为温和，于油耗方面有不错表现。我们测试所得的综合油耗为8.1L
购买成本	★★★★	目前这款1.6L 豪华型的市场指导价为10.88万
安全性
制动	★★★★☆	天语SX4采用前通风盘后鼓式制动系统，在ABS+EBD+BA刹车辅助系统的帮助下，在2.99s的时间内从100Km/h刹停到零，刹车距离为41.8m米，对于一款日系紧凑型车来说，表现颇为抢眼。
碰撞数据	★★★★	具有参考价值的是2006款SX 4的NCAP安全碰撞测试数据，其中成人乘员保护获得四星评价，关于儿童保护方面前排乘客席气囊无法关闭，因此不能在这个座席使用后向式儿童安全座椅....查看详细碰撞测试报告
安全配置	★★★★☆	试驾车型不仅配置双前安全气囊，双侧安全气囊，还有侧窗帘式气囊。此外还有后车门儿童安全锁，后座ISO FIX儿童座椅固定装置，TECT高强度安全车身等等

显示方式：

按功能排序

按星级排序

评估结果：

★

不合格

★★

合格

★★★

中

★★★★

良

★★★★★

优

☆

半星

通过性	★★★★★	SX4的离地距比一般轿车高（标准型165mm，精英型和豪华型175mm）
储物空间	★★★★★	加上四个车门的杯架，全车共有7个。中控台下面的大空格可以放CD盒，也可用来放钱包、手机等常用物品。手套箱容积比较大，副驾驶座椅底下还有小抽屉
转向	★★★★☆	印象深刻的是转向，左右交叉转动方向盘便可完成连续的穿桩。过程中也可感觉到方向机回溃的阻尼，这是车速感应式EPS电动助力转向系统在作用，适中的力度可以提供更为精准的转向。但是你也可以发现这种转向阻尼很电子，类似于罗技赛车方向盘，它并不是油路面传递过来的
轮胎性能	★★★★☆	驾驶过程中始终能感受到横滨205 60R 16轮胎带来的好处，这也是同级车型中比较难得的宽胎
视野可见度	★★★★☆	SX4宽大的玻璃和高坐姿使得车内视野良好，A柱三角窗的盲区也不大
空调系统	★★★★☆	自动恒温空调的旋钮设计、做工精美，操作也方便，而且制冷效果非常强劲，经常都吹到玻璃上结出水气来
音响系统	★★★★☆	10万出头配置内置式6碟CD播放机应该是挺不错的
外观设计	★★★★☆	作为SUZUKI和FIAT共同合作开发的车型，也是SUZUKI的第一款全球战略车，SX4恰是日式精致和意式自由风潮的结合。不论从哪个角度，它都是一款抢眼的车型
安全配置	★★★★☆	试驾车型不仅配置双前安全气囊，双侧安全气囊，还有侧窗帘式气囊。此外还有后车门儿童安全锁，后座ISO FIX儿童座椅固定装置，TECT高强度安全车身等等
后排座椅翻转	★★★★☆	后排座椅可4/6分割放倒，提供多种的空间组合方式，灵活性很高，放倒第二排座椅可获得1006L储物平台
油耗	★★★★☆	引擎被调教得较为温和，于油耗方面有不错表现。我们测试所得的综合油耗为8.1L
制动	★★★★☆	天语SX4采用前通风盘后鼓式制动系统，在ABS+EBD+BA刹车辅助系统的帮助下，在2.99s的时间内从100Km/h刹停到零，刹车距离为41.8m米，对于一款日系紧凑型车来说，表现颇为抢眼。
引擎	★★★★	M16A引擎一度让雨燕车主红眼，也是铃木车型动力改装炙手可热的机器。但是应用到国内SX4之后，它的动力非常柔和，即便是测试的1.6L MT车型，3000rpm之后转速指针便开始变得温和。最终0-100Km/h的加速时间为13.4s，0-400Km/h的加速时间为18.9s，尾速达119Km/h。虽然数据一般，但对于日常实用来说应该是比较合适的，相对来说油耗也会更低
变速箱	★★★★	4AT变速箱来自爱信。而短行程5速手动变速箱则带来更多的驾驶乐趣，离合器的行程同样很短，这样的设计为让你的驾驶变得激进，但遗憾的是动力输出始终保持平静。另2档比较生涩，不知磨合之后会不会好转
操控	★★★★	它现在变得越来越不SUZUKI，利亚纳代表着更为纯正的SUZUKI式操控。而采用全新底盘开发的SX4开起来不再那么生硬，我不知道孪生车Fiat Sedici又会有什么样的操控表现
驾驶乐趣	★★★★	底盘有一定的操控乐趣，最大的缺陷是动力输出不够迅捷，连续的转向动作更容易造成动力的迟滞
乘坐舒适性	★★★★	篇硬的悬挂设定在行经不平路面时震动比较明显，但很细微，再者本身的定位便是偏向于运动型，对操控层面也提升
噪音	★★★★	欠缺欧系车的扎实感，通过复杂路面时有异响
前排空间	★★★★	${前排空间}
后排空间	★★★★	${后排空间}
行李箱	★★★★	初试状态下为225L
内饰设计	★★★★	深浅灰色的搭配很舒服，车厢设计简洁但有格调，做工也保持了良好水准，视觉上的精致感相当不错
舒适性配置	★★★★
购买成本	★★★★	目前这款1.6L 豪华型的市场指导价为10.88万
碰撞数据	★★★★	具有参考价值的是2006款SX 4的NCAP安全碰撞测试数据，其中成人乘员保护获得四星评价，关于儿童保护方面前排乘客席气囊无法关闭，因此不能在这个座席使用后向式儿童安全座椅....查看详细碰撞测试报告
加速性能	★★★☆	0-100Km/h的加速时间为13.4秒，零四用时18.9秒，尾速为119Km/h。天语并没有我预期的加速表现。虽然它现在十分的适合于家用，但我觉得还是缺乏了些激情。Cross车型应当拥有的激情。
内部材料	★★★☆	光滑的硬塑料件
保养及零配件	★★★☆	首保为免费，换机油和机油格。以后两年内或60000km前，每5000km必须到长安铃木4S店做强制保养，必须换长安铃木专用机油148元，机油格30元，保养手册第9页表内项目检查、除尘、拧紧和校正工时费180元，每次共计358元，零件更换另计。

测试时间:2006-07-27

多云 32℃～23℃

风力：小于3级

厂方数据

车身
长/宽/高(mm)	4135/1755/1605


轮距(前/后)(mm)	1500/1495

后备箱体积(m3)	225/1006(后排放倒)

整备质量(kg)	1181

动力系统
发动机型式	1.6升直列四缸

排量(mL)	1586

最大功率(KW)	80/5500

最大扭矩(N.m)	144/3500-4500

底盘
悬架(前/后)	麦弗逊式独立悬

方向盘回转圈数

轮胎	205/60 R16


刹车

传动系统
变速箱	手动

驱动型式	前驱

主减速比

各档位齿轮比

保修	2年/6万公里

座椅安全

前排	双前及侧气囊

后排	侧窗SRS气帘

座椅可调

前排驾驶席	6向调节

前排副驾驶席

后排座椅
方向盘可调

排放	国3带OBD

加速曲线图

该五速手动变速厢并不适合于剧烈驾驶,平顺及舒适性是其最大诉求查看大图

制动曲线图

39m的制动距离无疑是一个非常抢眼的数据。从制动曲线上来看，ABS的工作状态也很稳定查看大图

配置


TECT高强度安全车身

四门高刚性防侧撞钢梁

可溃缩式吸能转向柱

ABS四通道防抱死制动系统

EBD电子制动力分配系统

BA紧急制动辅助装置

前座双SRS安全气囊

前座侧SRS安全气囊

侧窗SRS安全气帘

前座预紧限力三点式ELR安全带

测试数据

静止加速	s
0-60	5.6秒

0-80	秒

0-100	13.4秒

0-120	秒

0-400m	18.9秒/119Km/h

中途加速	s
60-100	7.8秒

80-120	秒

变速箱模式	手动五速

操控性能
180米穿桩	52.6km/h

车身平衡	轻微转向不足

60m直径绕圈	0.88G

车身平衡	中度转向不足

座椅支撑能力	好

循迹控制系统	无

刹车距离	m
100Km/h-0	41.8

稳定控制系统	ABS+EBD+BA

车内噪音	dB
怠速	前40 后40

50km/h匀速	前65后64

80km/h匀速	前67后66

100公里匀速

120Km/h匀速	前75后75

油耗	L/100Km
综合	7.7

燃油	93号无铅汽油

测试车辆里程数	2142Km

官方资料图

试车视频

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试车图库

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