国产化的深度推进，将是北京奔驰10年拐点的重要机遇。在戴姆勒集团持有北汽股份12%后，北汽集团也将于今年完成对戴姆勒公司的入股，并成为大股东之一。北汽与戴姆勒的交叉持股，为奔驰的市场拓展提供了重要支撑。7月份，北京奔驰销量超越华晨宝马，成为当月销量位居第二的豪华汽车品牌。目前，奔驰在中国市场销量占据全球份额的近20%。

　　在宝马、奥迪等豪华车企销量出现不同程度下滑的情况下，奔驰实现一枝独秀的销量增长。8月28日，在北京奔驰供应商大会上，总裁兼首席执行官夏博韬表示，取得如此成绩离不开与供应商的良好合作。北京奔驰作为梅赛德斯-奔驰仅有的同时拥有生产前驱车、后驱车以及发动机生产的最大的综合性工厂，10年间，其用于生产及非生产的国产供应商已扩充至1300余家。

　　相比成立初期，如今的北京奔驰厂区面积扩大1.5倍，方圆占地达到5平方公里，成为全球最大的奔驰生产厂；在职员工人数扩大3倍，达到近1.2万人。截至2014年底，北京奔驰累计产销量已经超过50万辆；仅以2015年1-7月的数据为基础，与成立之初相比，当年产量增加近6倍，工业总产值增加近8倍。

　　梅赛德斯-奔驰轿车采购与供应商质量管理‎执行副总裁Dr。 Klaus Zehender透露，至2020年，国产化供应商数量达到现有的4倍。奔驰将大力提高国产化率，使得下一代紧凑型汽车的国产化率进一步提高。中国供应商通过不断的成长，将有很大的机会为梅赛德斯奔驰在全球的其他工厂提供零件。

　　产品规划方面，近年来上市的C级车和国产GLA，为奔驰的市场份额提供了重要支撑。北京奔驰党委书记、高级执行副总裁陈宏良透露，今年四季度GLC将在北京奔驰工厂投产，用于替换此前上市的GLK，主要竞品为宝马X3及奥迪Q5。同时，北京奔驰生产的第一款混动车型C350，也将于11月份上市。