华夏幸福低调切入合众新能源-新浪汽车

造车新势力分化后获得资金的会继续高歌猛进，而其他会有很大一批企业因为得不到足够的融资而逐渐枯萎，造车新势力似乎正在步入共享单车的后尘。

　　2017年10月31日，获得发改委新能源投资的核准的第13个造车新势力浙江合众新能源汽车有限公司，股权结构悄然发生了变化，实际控制人由原来清华大学节能与新能源汽车中心副主任方运舟正式变更为华夏幸福董事长王文学。

　　此举标志着以打造产业新城、产业小镇和产业社区为主业地产巨头的华夏幸福基业，正式加入新能源造车的行列。为刚刚由蔚来、威马、小鹏、国能、云度、电咖、拜腾等造车新势力掀起的新一轮舆论热潮再添了一把火。

　　华夏幸福三季报显示，截至2017年三季度末底，华夏幸福总资产超3360亿元，前三季度总营业收入309亿元，同比增长21.2%，归母净利润62.3亿元，同比增长35.3%。

　　“控股合众早已不是什么秘密了，华夏幸福投资布局新能源汽车的决心也是蓄谋已久，虽然目前还没有可以发布的大计划，但相信会有大家希望看到的大动作，”华夏高层对记者表示。

　　浙江合众新能源汽车有限公司是一家由清华大学研发人员主导的初创造车新势力，成立于2014年，由北京亿华通科技股份有限公司、浙江清华长三角研究院等企业合资成立，注册资本近6.3亿元。

　　2017年3月28日，发改委发布了《国家发展改革委关于浙江合众新能源汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车建设项目核准的批复》（发改产业〔2017〕729号），同意按照《国务院关于发布政府核准的投资项目目录（2016年本）的通知》和《新建纯电动乘用车企业管理规定》的要求，同意浙江合众新能源汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车建设项目，这意味着浙江合众新能源汽车成为继北汽新能源、长江汽车、长城华冠、奇瑞新能源、敏安汽车、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度汽车、兰州知豆、河南速达之后，第13家获得发改委核准的新建纯电动汽车的投资项目，也是首家研发学术机构进行产学研实践产业化的最新案例。

　　根据发改委核准文件，该项目单位为浙江合众新能源汽车有限公司，项目建设地点为浙江省嘉兴市桐乡经济开发区，项目新建冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、电池包生产线、综合研发楼、试车跑道、办公楼、联合站房等建筑和公用辅助配套设施，新增相关生产工艺设备，项目全部建成后形成年产5万辆纯电动乘用车生产能力。项目总投资115690万元，其中建设投资97371万元，铺底流动资金14700万元，建设期利息3619万元。资金来源为：企业自筹68190万元，银行贷款47500万元。

浙江合众新能源汽车有限公司2014年10月由原奇瑞新能源汽车的项目负责人、清华大学节能与新能源汽车中心副主任方运舟注册成立。方运舟是中国最早一批进入新能源汽车行业的专家，是国家新能源汽车专家组成员，其在清华大学博士后的导师便是国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高教授。方运舟分别于2008年和2010年参与《节能与新能源汽车产业发展规划》和国家“十二五863”计划的编写，是最接近国家新能源政策与资质审核的专家之一。

　　浙江合众曾经计划只作为各个主机厂公司进行新能源汽车配套的供应商，“公司之初目标定位在汽车关键零部件生产制造（重点是新能源板块），产品包含车身大型覆盖件生产、轻量化车身焊接喷涂及汽车主要总成零部（仪表板分装总成、内饰分装、电池包组装、动力总成及电控等总成组装），通过专业的研发与生产团队完成低本、高质量总产品，为国内各大主机厂有力配套商。” 然而，随着合众整合了清华大学新能源汽车体系相关的各种资源后，发现在电动汽车核心零部件几乎领域都取得了不错的成绩，于是决定进一步在零部件基础上发展整车业务。

　　根据浙江合众的环评报告书，“合众汽车经过技术积累与努力。目前已具备整车正向开发能力并独立完成首款样车的开发，产品送至国家专业汽检测中心进行整车性能、三万公里可靠性多项检验，在安全性、可靠性、动力性、经济性等方面均达到规定的技术要求。公司在嘉兴和桐乡设置新能源汽车产品研发中心和零部件试制车间，为公司自主研发和技术创新打下坚实基础。通过整合国内优质资源，引进技术、吸收消化，现已开展了智能互联技术、轻量化技术、整车控制技术、电机驱动技术、电池管理系统等技术研发，形成了研发、生产、质控和采购等正向研发体系和整套汽车核心技术能力。根据公司长期战略发展需要经董事会批准决定启动新能源整车开发及制造项目。

　　虽然《浙江合众新能源汽车有限公司年产11.5万台套冲压件、车身及零部件建设项目环境影响报告书》已于2016年6月获得了批准，但为了实施整车战略，浙江合众决定在实施年产5万辆纯电动乘用车建设项目后，年产11.5万台套冲压件、车身及零部件建设项目终止。

　　据了解，浙江合众新能源汽车产品规划是从低端入手，逐渐提高。合众计划年产5万台纯电动乘用车，包括代号为EP10的年产1.5万台，EP10是A00级别微型电动车，续航里程在160-250公里之间。代号为EP20的年产2.5万台，EP20属于A级城市载客车，续航里程在220-300公里之间，而EP30年产1万台，属于MPV多功能车，续航里程在250公里左右。