本报讯本报与省会几家主要媒体关于轿车出租车车公里2毛钱差价问题的报道引起出租车公司和出租车司机的高度重视。

　　 据了解，从5月8日郑州市客运管理处宣布，2001年出租车更新工作开始以来，第一批1994年入户车辆的更新已经完成。在已更新的200余辆车中，捷达便占了140辆；第二批出租车的更新正在紧锣密鼓进行，同样呈现出明显的高档化趋势，同时，其他品牌的高档出租车 的更新也略有上升。

　　据业内人士分析，出租车更新追求高档化最直接的原因是，眼下正值炎热酷暑季节，乘客一般都会选择空调效果好的出租车乘坐，这种情况会持续到10月份。其实，对于出租车司机来说，空调效果好、乘坐舒适、驾驶便捷的高档车同样是一个难以抗拒的诱惑。

　　从降低运营成本来看，许多精明的“的哥”也会发现：购买高档出租车，虽然车价高了些，但是，如果把节省的维修费用、攒出的运营时间计算进去，高档车比低档车划算得多。

　　目前，影响出租车高档化的惟一因素——每车公里2毛钱差价，泥牛入海无消息。有些性急的高档出租车司机干脆自己把运价下调到每车公里1元钱，结果，提高了上座率。可以说，高投入带来高效益在这些出租车中得到了完美的体现。看来，4种轿车车公里租价拉平为1元已势不可挡，相关问题要赶快解决，不能又定时间界限又不出台政策，这不是让人为难吗？(城市早报启文水易)

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