据《日本经济新闻》5月29日报道，日本丰田汽车等11家汽车企业于5月28日同时发表了2001年度设备投资计划，总投资额(合并结算)将比上年增长12.1％，达18985亿日元，这是日本汽车业自90年代初开始减少设备投资以来，首次出现增长。

　　各汽车企业计划增加在美国等海外生产企业的投资，扩大生产和开办新的工厂，用于开发方面的投资也是迄今最高的。在国内销售不旺、汽车行业经营环境严峻的情况下，各厂 家把目标放在开拓海外市场和调整面向未来的环境措施，增加在国外的投资。

　　日本汽车企业在海外投资生产形式有独资和合资等各种方式。由于产品主要面向当地销售，因此极少受汇率波动影响，而且可避免贸易摩擦，一举多得。在亚洲经济危机最严重的1998年曾一度受到影响，但去年日本各家企业加大了在海外的生产速度，产量达675万辆，增长10.1％。贸易摩擦比出口增长最快的80年代更趋减少，1985年日本汽车出口量达670万辆，而2000年汽车出口则减少到445万辆。

　　今年汽车设备投资大幅增长的主要原因是海外生产能力增强。丰田汽车设备投资虽然减少8.2％(原因是未包括通讯子公司的投资部分)，实际投资与上年也将持平。该公司将把投资的四成约3000亿日元投入美国阿拉巴马州新建的汽车引擎工厂，目标放在北美为轴心的海外市场。

　　日产汽车公司计划投资额增长1.5倍，将总额9.3亿日元的资金投入到美国密西西比州建立新工厂。

　　本田汽车公司投资额虽与上年持平，但也仅次于历史最高水平的1989年，约3300亿日元，将投入到美国、英国等新工厂。

　　三菱汽车工业公司设备投资将增长2.8倍，增加在美国伊利诺伊州的小型汽车的生产。

　　各汽车厂家在向海外积极投资、增加新车生产的同时，也增加了国内企业的投资。马自达公司设备投资额670亿日元中约350亿日元，用于国内三种新车改型生产和设备更新。

　　日本汽车企业自90年代初开始减少设备投资，2000年度仍比上年度减少1.5％。2001年度的设备投资计划中，与10年前相比，国外投资的比重高于国内投资。正在裁减人员的马自达、三菱汽车等公司也都增加了投资计划。

　　此外，11家汽车企业的研究开发费也比上年增长7.9％，估计将达1.5519万亿日元。本田汽车研发费约为270亿日元，用于加紧开发低公害型汽车。 (李苗苗 /译 ）

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