纵观今年前4个月的汽车销售情况呈逐月平均上升势头，完全找不到汽车销售原来那种春节后是淡旺季之分的痕迹了。

　　要是把这几个月的交易情况做个对比基本可以看到，各品牌车几乎大都保持着自己固有的市场份额和销售量，供需双方各得其所，虽然部分车型的销量有些升降，但都是在小幅范围之内，从总的情况上来看，表面上四月份京城车市没有大热点，但人气十足、购销皆旺 ，而且还比较活跃。京城所有的汽车经销商们都说，像现在的市场情况，真希望年内或长期保持下去就太好了。

　　四月底前的23日至29日一周时间内，在亚运村汽车交易市场的交易量达到了1073辆，这种情况在这个时期以往很少出现，据了解这当中有相当部分消费者是奔着“五一”用车而来。

　　另外，年初降价潮过后，汽车价格全月都比较稳定，无论优惠还是其他什么促销活动，不再是一时一事的行为，几乎大都长期地进行下去，所以说在各方面条件没有改善的情况下，那种厂商之间单方大打“价格战”的做法，不一定能产生好的效果。从市场很好的表现上来看，去年底有人预计的2001年将爆发“汽车价格大战”的说法和判断，今年，起码从现在来看，是不太应和准确的，其他因素同样很重要。

　　目前汽车产品资源是我国有史以来最为丰富的时期，今后还会更多更好。但光有商品还不够，还需要有一个良好的市场大环境，要营造这样的氛围必须依靠来自三个方面的积极性：政府的政策、厂商的产品和服务、消费者的极大兴趣。下一步如何培养、激发人们的消费兴趣和提高消费能力，是前两个方面该做好的事。(且小刚)

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