轿车进入家庭，作为增加消费、扩大内需确实是可选择对策之一。但它目前遇到了来自较高的轿车消费成本的制约。

　　一是直接成本。由于我国单个轿车生产企业规模小，成本高，导致家庭轿车的销售价格较高。国产轿车价格高于国际市场同类轿车价格，令消费者望而却步。这样，家庭轿车高消费的直接成本抑制了轿车进入家庭，不利于通过家庭轿车的消费增加总消费和总投资从而 扩大内需。

　　二是相随成本。消费者在支付小轿车购买款项之后，就成为小轿车的所有者；但在实际使用小轿车之前，还要缴纳车辆购置税，出库费、运送费、牌照费、车辆行驶证费，车船税等多项税费。这些后缴的小轿车购买款项之外的税费，即为小轿车的相随成本。有人估计，有些地方的国产轿车价外费用几乎占车价的40%甚至更高。

　　三是后续成本。消费者拥有小轿车之后，还必须支付包括养路费、汽油费、停车费、修理费，交通违章罚款等各种费用，这是轿车实际消费过程中的费用。目前较为突出的就是停车费。停车难是一些城市轿车消费中的普遍现象，而停车费过高，又是这一现象的必然结果。有些轿车的消费者一个月交纳的停车费就有千元左右。看不懂的修车费，同样让消费者揪心。当然，乱收费，乱罚款，更提高了轿车的后续成本。

　　四是间接成本。消费轿车，会引起一系列间接支出，包括交通事故引起的人身伤亡治疗与赔偿费用、货物损坏赔偿费用、车辆修理费等。因交通拥挤而塞车所浪费的时间，也成为轿车消费的间接成本。

　　在降低轿车的消费成本中，政府与企业各有其责。

　　第一、就政府来说，应继续改革收费制度，并减免收费项目，以降低轿车现实消费的成本。

　　第二、就企业而言，宜采取合并，扩大规模等方式，降低产品成本，从而降低消费的直接成本，还应在产品设计和内在质量、技术含量上下功夫，以降低消费的相随成本，加强对小轿车停车费的管理，以降低轿车的后续成本，城市建设要考虑停车场建设，进一步增加道路通畅里程和道路通行能力，以降低轿车消费的闲置成本，加强驾驶员资质考核与管理、强化安全管理，建立和建全事故医疗体系，完善人身和轿车财产保险，以降低轿车消费的间接成本，继续进行社会保障改革和增加居民收入，以降低轿车消费的相随成本，后续成本。(豫达)

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