一喜：“小花旦”台上越来越红

　　没有谁会相信，前四个月松花江车卖得奇好。

　　最近几个月，在北京中联汽车市场上，松花江中意车占到了市场销售份额的30％，又便宜、又好看、又实用、又可以上二三环，松花江们不仅想咸鱼翻身，还想鱼跃。

　　车市“四小名旦”中的夏利和奥拓的销售也“拷贝”着松花江的模式，市场占有量达18％。市场才是汽车的上帝，经济型轿车走上了以价格开路再来一个鱼跃的路子。对夏利来说，还有一个助跑器——炒作。夏利早已从中尝到了甜头，“夏利2000”的炒作热浪过后，趁热又向市场推出了两厢自动挡车。

　　10万元以下的经济型轿车群都在一个上升通道中。英格尔、吉利、悦达等的销量持续增长，而且各有卖点：英格尔的的机械性能良好、吉利的售后服务独特。尤其是吉利，它的零部件大多与夏利“互通”，出了问题可以找任何一家夏利维修厂，这种“寄宿式”的服务使其在市场中表现不凡。

　　二喜：越野车盼来艳阳天

　　没有北京“户口”的越野汽车商脸上露出了笑容。北京车禁的一大关口已开放：1.6升以上、持有绿色环保标志、核定载客数小于9人的旅行车以及持有绿色环保标志的车型越野车将按小轿车管理。这就是说，他们终于可以欢蹦乱跳地上二、三环主路和长安街了。

　　业内人士分析，新政策出台的效应是，竞争、多元、渐显生机的销售格局将造就今后北京越野车市场的新局面。在北京中联汽车市场，庆铃汽车的销售者乐观多了，对他们的“竞技者”车型感兴趣的人不少，咨询电话不断。不少越野车销售商表示，随着他们的生产、销售和服务水平提高，销量大红线指日可待。

　　不过，北京的越野车“当家产品”切诺基尚没有如临大敌的感觉，它在北京和全国各地早已形成的品牌优势和良好的售后服务体系令其他销售商难以望其项背。切诺基还有一个筹码，这就是今年将推出新款车，对于越野车爱好者来说，这是一个好消息。

　　三喜：关税降低“洋车”吃香

　　近几个月，进口汽车的销售情况可用“畅销”来形容。由于汽车关税的降低，国产车、合资车、进口车中，与桑塔纳、捷达、富康价格相近的进口车不再“高处不胜寒”，其他如尼桑风度、丰田佳美等一些价格合适、品牌优秀的进口车也卖得不错。

　　在北京北方汽车交易市场，在一些中高档进口车旁围观的人越来越多。随着中国加入WTO的临近，进口车销售日渐升温，购车者不只是来参观，很多人心里都盘算着购买的计划。

　　一忧：车贷门坎依然太高

　　对汽车商来说，贷款买车仍然只是一个姿态，而不是一种销售行动。

　　“花明天的钱，开今天的车”对2001年上半年的不少北京人来说，广告词的意义更明显。汽车商还是想要现票子，银行也不太看好这块蛋糕。贷款买车手续繁琐、限制太多，一开口就把很多潜在客户拒之门外。比如，在北京的外地人是一个相当大的购车群体，但现在，他们还是难以入围。

　　另外，20％至40％的首付款高了点，1至5年的还款期又短了点，不少打算近期买车的人一再把时间表延后。有关人士呼吁：把汽车贷款的门槛降低点、再降低点，首付款要先降下来；其次，汽车报废期延长了，还款期也要相应延长，最长应该可以到8年。

　　个人信贷消费是拉动内需的一个重要方式，加入WTO后，这种方式会成为普遍趋势，对于汽车销售商和银行来说，只有从国情出发，制定出接近老百姓消费能力的分期付款购车方案，“汽车进入家庭”才不再是一个梦想。(记者 王正鹏　通讯员 魏征 李曼丽)

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