北京中联旧机动车市场一季度共销售1263辆，销售额8265.2万元，其中3月份达到销售550辆，销售额几乎是1、2月份之和的佳绩，创造了市场自去年开业以来的最高记录。

　　从车型上看，一季度列前三名的是：微型面包车、桑塔纳、捷达，所占的比例分别为22.9%、14.3%、8.6%。微面的生存空间虽然受到严重挤压，但是其自身的优势在二手车市场长久不衰，始终处于榜首位置。桑塔纳、捷达自去年底异军突起，一直紧随微面之后。究其 原因，一是新车价格不断下调，使二手车的价格也在逐步下降；二是前一段时间10万元以下经济型轿车宣传炒作热闹一番之后，消费者理性回归。当人们重新审视现有车型时，发现二手车市场上的桑塔纳、捷达、富康这“老三样”的价位大都在5万至10万元左右，品牌知名度较高，维修方便，零配件价格便宜，在相互的比较中选择“老三样”也就不难理解了。

　　另外，今年以来夏利车走势较为平淡，从去年的第二名下滑到第四名，占8.2%；进口中高档车升幅较大，占6.3%；其他车型变化不大。

　　从价格上分析，5万元以下的占51%，在各个档位中一直占据着半壁江山。如果说新车市场消费者能够接受的价格在10万元左右，那么二手车市场大部分消费者所认同的价格就是在5万元左右。5万元的车销量大，既有消费者购买力的制约，也是国产新车市场价格逐年下调的结果。

　　一季度20万元以上的高档车销售有所增长，其中不乏有80万至100万元的昂贵高档车，主要是得益于二手车市场贷款业务的介入。

　　5万至10万元、10万至20万元的车增长较快，由于处在这两个价位的车以桑塔纳、捷达、富康、切诺基等国产中高档和部分进口中高档车为主，品牌知名度高，性能稳定且车况较好，再加上使用年限的延长，销售的提升也就顺理成章了。 (徐 涛)