将来的市区轿车：低速短途，一名乘客和一只手提箱。好象有些奇怪，是吗？

　　在所有的汽车中，外表最漂亮，最引人注目的大概就要数电动车了。电动车因为受能量输出的限制，不得不把体积做得很少，重量做得很轻，而要体积小，重量轻的条件下把车做得实用、吸引人，恐怕不得不在形状上、内饰上下功夫。

　　体形小巧、颜色艳丽的电动车出了一茬又一茬，有的象个玩具？启迪着人的心灵，有的却象先锋，进入了实际运用的领域。

　　电动车，是工具还是玩具，前不久第16届国际电动车会议在北京举行，双一批技术领先，创意奇特的电动车被展示在我们面前，让我们透过其艳丽的外表，看一看这些形如玩具的“家伙”究竟离我们实际生活还有多远！

　　丰田先驱(Prius)---实用型先锋

　　先驱，丰田公司为其取这个名字大有深意，因为这是第一部日本国内进入批量生产的电动汽车，该车至今为止在日本已销售出3万多辆。

　　准确地说，先驱并不是辆完全意义上的电动汽车，而是一辆半汽油，半电动的汽车，因而它的名字应该叫混合动力汽车。

　　先驱的最大特点是，它同时装配两套动力系统，汽油发动机和电动机，两套系统都可以同时和交替驱动汽车行驶，它的巧妙之处就在于，该系统可以根据不同的行驶状况，将来自发动机的驱动力与由发动机发电、或由高压蓄电池供电的马达产生的驱动力结合起来驱动汽车行走。

　　例如，当车子起动和轻载时，由电动机驱动车辆，当车子正常行驶时，由发动机和马达一起驱动车辆，当车子处于爬坡和高速行驶时，由发动机和马达同时驱动，马达则从蓄电池补充电能：当车子减速和刹车时，发动机则会将多余的能量对蓄电池进行充电。

　　发动机将多余的能量对蓄电池充电的方法，使能量的效率大大提高，先驱使用混合动力创造了这样一个记录，每一升汽油可驱动车子行驶28公里！同时其排放也大大减少。

　　当然，先驱也存在明显的缺点，发动机和马达两套系统的使用，使其比普通车多了一套发动机系统的费用，当然，这笔费用将会从节省的汽油及环境的保护中得到回报。

　　“塑料”汽车---福特Think

　　Think全车重只有940公斤，却可以塔载两个人，还有一个350升容积的行李箱。

　　Think的车身名为热塑车身，是由一种名为热塑料的特殊材料制成，这种材料经久耐用，完全不会被腐蚀，价格低廉，而且使用天然颜料进行色彩处理，从而避免了喷漆和及其方面的污染。目前这种材料已在汽车工业界引起极大的注意和兴趣。

　　Think城市车最高车速为90公里/小时，一次充电实际里程约为85公里，0至50公里的加速时间为7秒。其使用可回收的镍镉电池作为输出电源，电池预期寿命为10年，其充电过程也十分简单，只需在普通家用220V的电源充电4-6小时就可达到80%的电量。

　　Think由位于挪威的奥斯科-荷兰工厂生产，目前其装配厂正在进行最后的准备工作，预计今年年底就可批量生产，初期生产能力为5000辆。

　　据Think Nordic公司的总裁利用(Per A-lilleng)介绍，目前在挪威的道路上已看到了Think的身影，有50多辆Think又在道路上跑了三年，而还有40辆样车，则跑在旧金山海湾地区。

　　Think虽然车速不高，继航能力也有限，在福特公司的人回答说，典型的市区轿车应该是这样：低速短途，一名乘客和一只手提箱。

　　最小巧的电动车

　　---日产超迷你(Hypermini)

　　若论起电动车中尺寸最小，体重最轻的还得数日产公司的“超迷你”，“超迷你”顾名思义就是比迷你还要小巧，“超迷你”车重只有840公斤，车长只有2.66米，但是在乘座空间的设计上，“超迷你”却有着过人之处。

　　“超迷你”由于采用体积较小的锂离子蓄电池，而且把蓄电池置于车子底部，因而其车身尺寸获得了最大限度的利用，车内也获得了较大的乘座空间。其车内空间高达1105mm，宽达1095mm，两个体形高大的男人也可容身其间。

　　“超迷你”由于采用了高性能的锂离子蓄电池，因而最大输出功率可达24kw,最高时速为90公里/小时，一次充电可行驶115公里，是一款极适合未来城市道路行驶的家庭轿车。

　　未来型的电动车---本田FCX-V2

　　有一种电动汽车，可能将会成为未来电动汽车的突破口，这就是燃料电池汽车。这种电动汽车并不直接输出电能，而且通过电池组作用，经过化学反应，生出可燃的氢，甲醇等燃料，通过燃烧驱动汽车。

　　本田公司连续发表的两代燃料电池电动车FCX-V1和FCX-V2就是这样两款车。

　　FCX-V1以纯氢为燃料，把纯氢贮存在氢吸留合金中，然后通过电池组合的作用释放出氢燃料，由此驱动汽车。

　　FCX-V2则以甲醇为燃料，用本田独自开发的改质器取出氢。

　　燃料电池的最大好处在于，氢和氧可以不经过燃烧而生成电力，氢燃料可由天然气和甲醇中制取，再与空气中的氧进行反应而生成电，它首先是大大提高了效率，其次燃料电池组的唯一排放就是水蒸气，完全做到了零污染。

　　背景资料：电动车-三条可走的路

　　纯电池电动汽车

　　实验型据国际电动车协会主席陈清泉院士介绍，电动车与普通汽车相比，最大的瓶颈就在于电池的单位能量输出无法和汽油相比。也就是说，相同体积的汽油比相同体积的电池输出的能量要大得多。

　　要让电池达到汽车的单位输出能量，则是一件永远不可能的事，因为汽油燃烧要吸收大量的氧，而氧不需要携带，空气中就有，而电池则携带了所有参与反应的重量。

　　因而电动车可以越做越好，却永远无法超越汽油车。

　　混合动力车---实用型

　　燃料电池是个很好的方法，它燃烧氢排出水蒸气，清洁无与伦比。目前各国都在集中全力研究，一旦谁能研制出低成本，高效率的燃料电池，谁将成为世界工业的领导。