本来只希望在2009年收获10%增长的奔驰在年末总结时却惊喜地发现，全年68500辆的成绩比2008年足足增长了77%，幅度大得难以置信。这是豪华车进入中国以来增速的神话。更让人钦佩的是，在超常规加速度增长的同时，奔驰的品牌形象并没有受损，相反，其影响面甚至进一步下探。

　　激进？保守！

　　“市场总经理郝博2009年年初提出增长10%的时候，我们私下都说是不是太激进了，谁知道，年底一统计，真想不到！”回顾2009年，奔驰中国市场部高级经理叶文至今仍难掩激动。

　　截至2009年12月底，奔驰在中国内地地区向客户交付奔驰、AMG、smart及迈巴赫四个品牌的汽车共68500辆，与2008年相比，增长77%。这一增长幅度不仅在中国豪华车市场遥遥领先，而且创下了奔驰进入中国20余年来历史最好成绩。

　　在如今看来，2009年年初郝博的目标已不是“激进”，而是保守，这种保守令奔驰在市场上一度陷入供不应求，购车排长队的景象，这也是奔驰中国总经理麦尔斯所谓的“不科学”。他告诉记者，由于没有料到需求如此旺盛，奔驰中国向总部要求的量过少，因而迟迟无法满足市场的需求。麦尔斯的想法是今年能超越英国，带领中国市场冲入全球三甲行列。

　　去年，奔驰新E级上市五个多月交付近8200辆，为未来国产新E级奠定了坚实的市场和口碑基础；S级轿车共售出近15000辆，中国继续成为S级全球第一大市场；C级轿车开始发力，全年累计售出超过16000辆，成为在华最畅销车型。

　　“奔驰是梦想的

　　代名词”

　　在叶文看来，奔驰在2009年的全面爆发，得益于在品牌建设方面的持续投入和创新。

　　叶文表示，奔驰品牌有百年历史，有传统，有底蕴，但拥有百年历史的品牌不少，有的品牌就逐渐被边缘化，主要是因为缺少创新意识。他说奔驰在华的优势正在这里。

　　2009年8月，新一代S级轿车在明清两代帝王祭祀之地太庙上市，场面宏大，气势磅礴。叶文说，很多人形容奔驰活动的场面大，其实还不全面，其他竞争对手也有钱，也能做出铺开这么大场面，但在气势和品位上却有微妙的差别。叶文所说的正是奔驰与竞争对手相比的差异化优势。奔驰是豪华尊贵的代名词，“更是梦想的代名词，”不过，叶文也表示，看着竞争对手在品牌建设方面的不断追赶，奔驰还需要继续努力，需要更多创新。他特别举了新E级广告片的例子表示，新E级全球也有广告片，完全可以直接引进，但考虑到中国市场有一定的特殊性，奔驰还是决定邀请柳云龙代言，制作专门在中国播放的广告片。

　　“在中国，我们需要继续扩大影响面，需要让更多更年轻的人接触到奔驰，买得起奔驰。到那时，豪华车市场就是奔驰的了。”叶文表示。记者了解到，在扩大影响面的战略下，奔驰GLK有可能实现在华组装，以提高供应中国市场的速度。奔驰中国销售总监蔡公明表示，今年GLK希望能卖到2000辆/月。

　　金蝴蝶品牌建设大奖——奔驰

　　有了它，才有了车，有了它，才有了豪华车。它不是传说，也并不寂寞，它不断发展，让豪华不再是中老年有成之士的专属。如今，国家大剧院挂上了它的标志，黄浦江畔挂上了它的标志。精益求精，永远领先。

　　本报记者 杨开然