开栏的话 19世纪末汽车诞生时，不过是在马车上装配一个汽油发动机，外形相当简陋。如今的汽车越来越像艺术品，更多先进技术丰富了汽车的产品内涵。今年本版推出“车界风向标”栏目，追踪国内外技术潮流，展现汽车技术发展进步的每一个片断。

　　小排量车受2009年汽车相关促进消费政策的拉动，成为车市增长的主要力量。小排量车以价廉物美、经久耐用等适应我国国情的消费理念，在倡导节约型社会的今天，成为我国汽车市场结构中不容忽视的快速爆发点。现在，国内几乎所有汽车企业，包括合资企业和自主品牌的汽车企业在内，产品线上基本都有了小排量产品。并且这种低能耗、低排放的环保小车，在技术领域的不断进步也将积极推动其快速走向成熟。

　　2009年，小排量汽车市场最大的看点，就是多款车型引入了涡轮增压动力系统。所谓涡轮增压，从技术角度来说，其主要作用就是可在不增加发动机排量的基础上，通过提高发动机进气量，大幅度提高发动机的功率和扭矩，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40%，甚至更多。其实，过去在大排量、高档车上，这个技术已经被广泛地采用，但是，小排量车利用涡轮增压，全球范围还是一个新鲜事。它的出现证明了一个理念，那就是小车也能做出“精品”。

　　大众汽车是最早把涡轮增压技术引进到国内的汽车厂家。2009年以来，我国汽车领域已经有1.4T速腾、1.4T新高尔夫、1.6T新君威、进口菲亚特博悦1.4T等7款小排量涡轮增压车型上市，受到市场极大关注。近日大众宣布将在2010年推出朗逸、明锐1.4T版本，中高级轿车迈腾也将搭配1.4T发动机。长安铃木也将适时推出0.66L排量涡轮增压发动机车型。

　　自主品牌企业也在跟进“小涡轮”风潮。上汽集团已开始布局生产1.3T、1.5T发动机，华晨也将推出1.2T、1.5T产品，奇瑞自主研发的“最小的”0.8T引擎也将实现量产。

　　小排量涡轮增压车型，对于消费者来说，最大的优点是找到了经济与高性能的平衡。买车，动力、油耗都是很重要的指标。小排量涡轮增压车型既能做到低油耗，又能满足大家对动力性能的要求。目前的小排量涡轮增压车型，还能在汽车购置税范围内享有优惠。

　　但是，汽车维修专家告诉记者，涡轮增压技术虽好，但其内部转子轴承精密度很高，组合部件比较“娇贵”，在使用时要十分呵护。文／本报记者 童 娜