登陆中国市场仅一个多月，新一代S级轿车就表现出了强劲势头。

　　来源《中国商报·汽车导报》记者  王 猛

　　10月26日，秋日北京的蓝天和秋阳下，梅赛德斯-奔驰在怀柔城乡之间的道路上一路绝尘。这是奔驰新一代S级轿车8月底上市以来，首次全车系集体亮相。各型号的新一代S级顶着奔驰的光环而来，在人们艳羡的目光中一路驰骋。作为奔驰阵营的拳头产品，新一代S级仍然是奔驰开拓中国市场的定心丸。

　　延续强势

　　自1951年推出第一代车型以来，奔驰S级轿车已经成为了豪华轿车的一种标准、一个定义。半个多世纪以来，奔驰S级轿车的每一代推陈出新，都始终以无与伦比的豪华、舒适、安全性，代表着科技与工艺的卓越成就，引领着汽车工业的发展潮流，牢牢占据着顶级豪华车领域的王者之巅。

　　作为全球顶级豪华轿车市场最耀眼的明珠，奔驰S级轿车迄今为止已在全球销售逾330万辆，在中国市场，梅赛德斯-奔驰S级轿车销量一路高歌猛进，去年累计销量达13860辆，毫无争议地在国内顶级豪华车细分市场拔得头筹。据统计，在2009年头7个月里，S级轿车已共计在中国地区售出近7300辆，每月均量超过1000辆，在顶级豪华轿车市场牢牢占据着领导地位，市场份额已经由2006年的35%上升至47%。

　　登陆中国市场仅一个多月，新一代S级轿车即以9月份单月销售1550余辆的成绩，进一步巩固了S级在中国顶级豪华车市场的市场份额；而新一代S 级轿车延续祖辈辉煌的，除了一如既往的纯粹贵族血统，更有锐意突破的理念，凭借丰富的车型系列、领先时代的智能科技。

　　对比新一代S级的傲人业绩，联想陆续引入中国市场的奔驰B级，无一不昭示着奔驰巩固王者风范的信心与投入。

　　谨慎面对

　　宝马7系渴望与奔驰S级分庭抗礼，已不是一天两天。再加上奥迪的挑战，2009年金融危机缓和以来，德系汽车领域“三驾马车”的纷争再次风起云涌。面对新机遇，3个品牌旗舰车系的入门级都为3.0L车型的豪华阵容。问鼎之心，清晰可鉴。

　　“动力”一直是宝马车型的王牌，新730Li搭载一台直列六缸汽油引擎，3.0L引擎可为7系提供高达258匹的动力，车辆百公里加速可在7.8秒内完成。奥迪向来以科技方面的领先而著称，而在动力系统上，A8L也确实做到了技术的领先。同时由于采用全铝车身设计，A8L的自重要比前两者轻出约200kg，这也令奥迪A8L成为了3款车型中最为省油的豪华轿车。

　　当然，新一代S级轿车在动力、安全、设计、豪华方面确实具有无可比拟的诸多优势。新一代S级轿车还标准配置了梅赛德斯-奔驰独有的预防性安全系统，集智能主动安全与被动安全技术于一体，能够有效识别潜在事故，并迅速采取主动保护措施。除此之外，奔驰还将不断发展中美学意象赋予一代又一代奔驰车，新一代S级轿车也不例外，动感与均衡、力与美充分融合，将车与行车都化为一道风景。

　　建“金字塔”

　　在奔驰S级在中国市场上销售喜人之时，2009年年初，奔驰B级低调亮相。在未来的日子中，奔驰家族C级、A级、E级也将陆续增兵中国市场攻城略地。

　　奔驰中国总裁兼首席执行官麦尔斯谈到奔驰在中国的发展思路时说道：“鉴于更多社会精英对奔驰品牌的认可，奔驰E级将在产品体系中占据更重要的地位。现在中国奔驰S级的车主平均年龄为40岁，在欧洲为55岁。麦尔斯希望，现在奔驰车型能继续陪伴现有的车主，同时吸引更多的年轻车主，而奔驰车型在国内也将呈现多元化发展的趋势。”他为奔驰中国市场进行了这样的描述：预测在未来两年内，奔驰的产品结构将更趋于合理。

　　毫无疑问，刚刚亮相中国的奔驰新一代S级，不仅将奔驰最高的科技含量带入中国，以一贯的奔驰王者之势巩固了奔驰S级中国市场，更重要的为奔驰其他车系的进入竖起了猎猎旗帜。

　　其实，现在已经可以看到，国产奔驰E级、C级，强势的S级，加上年初上市的B级轿车以及暂未引入的A级轿车，一个像三叉星徽一样稳固的正金字塔结构已初见轮廓。

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