国际车价上涨 国内未必跟随

　　国际原油价格突破140美元一桶，铁矿石价格再次大幅上涨，全球汽车企业面临又一次重大挑战。

　　全球第一大钢铁生产企业安赛乐—米塔尔集团日前决定，将提供给汽车制造商的钢材价格提高60%。在此之前，全球汽车钢板巨头新日铁对丰田汽车提供的汽车钢板提价30%，创下26年来的最高价格。随着进口铁矿石价格飙升，国产汽车钢板也将再次涨价。

　　钢材约占汽车生产成本的15%，钢材价格上涨将使每辆汽车的生产成本增加300美元左右。钢材价格上涨已成为国际汽车业面临的最大挑战之一。

　　为应对钢材上涨压力，法国雷诺品牌和雪铁龙品牌汽车纷纷提高汽车售价。丰田汽车正在考虑全面上调日本市场所售车型的价格，调价范围可能会涉及所有车型。如果所有车型一起提价，将是1974年第一次石油危机后，34年来丰田首次全面上调汽车价格。

　　汽车工业是一个涉及面非常广的行业，除了钢材以外，制造汽车所使用的很多原材料比如轮胎、塑料都以石油为原料，石油价格上涨将带动上述产品价格的上涨。

　　中国社科院工经所研究员赵英认为，虽然汽车成本上涨较快，但国内汽车产业规模迅速扩大，再加上劳动力成本较低，以及产能过剩带来的过度竞争，不排除未来一段时间国内汽车价格还会继续下降。

　　国务院发展研究中心的专家认为，中国汽车工业是一个国际化程度很高的行业，在国际汽车价格普遍上涨的情况下，国产汽车不可能独善其身，只降不涨。要确保汽车产品品质不下降，单靠企业本身很难消化全部涨价压力，汽车企业为了生存，最终可能不得不选择涨价。