从第一代车型诞生开始，ＢＭＷ3系就奠定了运动房车市场的王者地位。这次在云南试驾宝马325ｉ，让记者一下子就迷上了这款车。

　　整整一天的试驾，上午是安排在丽江通向长江第一湾石鼓镇的山路上，由于地处高原，这条公路大多绕着崇山峻岭盘旋，形成了多弯、起伏的路面特征，宝马的弯道效果在这里体现淋漓尽致。下午的试驾则在丽江一条被封闭的高速公路支线，宝马特意安排了一次短

道试车——高速起步、急转、猛刹，极其刺激！

　　坐上

　　开着宝马3系盘旋在蜿蜒的山路上，来回150公里的山路有着无数的大小弯道，精确的转向配合五连杆后悬、双连杆前悬组合使320的底盘异常沉稳。

　　轻握方向盘，转弯提速，加油踩刹，开宝马轻易就能体会到“人车合一”的感觉。由于短前悬、长发动机舱、发动机中前置后轮驱动的设计，新3系拥有50∶50的完美前后轴配重比。新ＢＭＷ3的悬挂系统采用前双球节弹簧减震支柱，与前款车相比具有更出色的稳定性。

　　在山路的弯道间游走，325ｉ将我们带到一个前轮驱动轿车所难以企及的操控境界，车身在弯道中的侧倾现象非常轻微，行经颠簸路面时，通过悬挂的快速动作，震动被迅速消化成轻微的起伏，无论是降挡进弯，还是出弯加速，325ｉ就像是让人着迷一般，愈驾驶就愈让人有提速的欲望。

　　“油门踩到底——冲——刹车踩死！”宝马汽车亚太区首席培训师也是专业的

　　轻按启动按钮，系上安全带，突然将油门踏板一脚踩下，还未容想个明白，突然爆发的强烈推背感已经将记者牢牢压在座椅靠背上，伴随着发动机轰鸣的陡然升高，转速表在2－3秒之内已飙升至7000转以上又突然回落，当油门踩到底后引擎声浪顿时升高，更为刺耳、更加高亢的咆哮声激发着驾驶者内心深处的所有驾驶激情，推着驾驶者向前冲去。

　　然后是急转猛刹，体会到后轮驱动在高速转向的乐趣。急转弯时，方向盘动到哪儿，车身随即跟进。80ｋｍ时候猛地将刹车踏板用力踏下，脚下并没传来明显的脉冲式弹动，伴随着巨大的前冲力和轮胎的嘶叫，新ＢＭＷ3在很短的距离内稳稳停住。

　　记者驾驶的这款宝马325装备宝马招牌直列6缸2.5Ｌ发动机，这款发动机最大的优点是平顺可靠、反应灵敏、并具有极好的舒适性和燃油经济性，它的招牌技术ＤｏｕｂｌｅＶａｎｏｓ连续可变气门正时系统的支持，在6000ｒ／ｍｉｎ时输出141ｋＷ的最大功率，在3500ｒ／ｍｉｎ时最大扭矩达245Ｎ·ｍ。最高车速为237ｋｍ／ｈ，0－100ｋｍ／ｈ加速时间为8.4秒，尤其突出的是其再加速性能，从80－120ｋｍ／ｈ提速仅用7.7秒。

　　本报记者 余志敏