06款新车小集锦　　

　　四五十万元的MPV有何吸引力？空间大是最明显的优势，此外，其配备豪华程度更令人叹为观止——电动侧滑门及尾门是基本配置；后座设有独立的DVD影音设备；车室机能面面俱到，乘坐感受向头等舱水准看齐；大排气量引擎具备高度驾驶乐趣。

　　与此同时，购买这类车的消费者

　　当年以概念车型登场的Quest贵士，其配备水准丝毫不在Previa大霸王之下，时尚的外观、独一无二的全景式天窗是其两大卖点，通过试驾，06款Quest贵士给我们的印象是除了更加豪华之外，动力性能与同级别车相比也堪称出类拔萃。

　　车头小改变另类为时尚

　　与旧款相比较，06款贵士改款的重点在于外观与内饰的修饰。首先，重新设计的镀铬水箱护罩舍弃了左右以及中间的三块饰板，棱角分明的前保险杠被打磨得圆润顺滑，令新车的质感以及整体感得到提升，原先特立独行的气质被时尚流线的味道所取代，这一小小的改动也为06款贵士争取到更多买家的青睐。

　　除此之外，新车还改用了造型更为前卫的雾灯，侧面增加镀铬把手，尾部则采用新型的车牌架，车顶增添了更为实用的行李架。在06款贵士车上，取消了大型MPV常见的侧面踏板，据原厂的工程师介绍，由于贵士底盘高度与轿车接近，客户反映侧面踏板并没有多大实际用途，下雨的时候反而更容易弄湿裤脚，因此原厂才做出这一改动。

　　内饰部分，06款贵士除了原有的类金属饰版之外，还增加了更迎合国内消费者审美观的桃木饰板；中控台界面经过重新调整之后，空调、音响的调校按钮更大更直观，改变了原先控制键较小、不够就手的弱点。不过，由于中控台角度太平、排挡杆位置略高，实际操作中，贵士圆桶形的中控台还是需要驾驶者花费一定的时间去适应。

　　值得一提的是，贵士原来被放置在副驾驶座下面的DVD碟盒，现在被移到了中央控制台下方，方便乘客更换碟片；此外，中置仪表也从善如流地将仪表盘与行车信息显示、导航功能分开设置，也就是改用目前轿车上常见的分体式，即仪表盘设在方向盘的下方，而行车信息及导航地图则依旧由中控台上方的屏幕来显示。　　

　　车厢不变空间明亮宽敞

　　MPV的功能性主要体现在对后座乘客的关怀上。这一点，06款贵士当然不会掉以轻心。标准七人座设计的贵士，长、宽、高分别为5184　mm、1971mm、1826mm，轴距达到3150mm，前、中、后三排每个座位的空间都相当宽裕。同时，左右电动滑门的开启面积也相当大，即使是第三排乘客，上车下车也不会感到局促，并且，电动滑门以及尾门的开启可以通过钥匙上的遥控按钮进行，使用起来相当便利。此外，由于底盘较低，车顶又比一般的MPV高一些，乘客进出贵士、穿越车厢中央走道也都比较轻松自如。

　　坐进驾驶座，笔者发现贵士的方向盘大小、角度、座位都与一般的MPV没有什么两样，并不会因为车体较大而使人产生驾驶的恐惧感。略微遗憾的是，新车低斜粗大的A柱使驾驶者的视野受到一些限制，过弯时由于A柱正好挡住视线，驾驶者必须略为探视才能看清前方事物。

　　而在第二排，乘客可以通过向前或是向后滑动座椅来扩展脚部空间，且第二排和第三排座椅完全放平后可以获得巨大的置物空间，以满足车主出行的储物需要。不过，当车辆在行进过程中经过坑洞或凹凸路面时，坐在第二、三排的乘客会感受到一定程度的颠簸，并且加速、刹车也会让他们惯性地略微摇晃，此时驾驶者需要轻踩油门并保持匀速驾驶。

　　令人感到惊喜的是，06款贵士修正了旧款后悬挂容易产生行驶杂音的毛病，车厢的整体隔音功能得到提升，在时速100km／h以下，驾驶者如果不刻意拉高转速，新车无论是引擎噪音或是路噪都并不明显，在高速公路上行驶，06款贵士在风切声的控制水准上在这类大型MPV中也有领先的表现。

　　5天窗装备独一无二

　　通过车厢内细部的改动，06款贵士的整体设计高级感得到进一步提升，咖啡色的真皮座椅采用打孔式设计，既透气又增加触摸的质感；大面积的车窗玻璃带来良好的视野；前排座位的乘客独享一个电动天窗，而第二、第三排的乘客则可以享受由四格玻璃窗组成的SkyView无限观景窗。和第一排的电动天窗不同，观景窗关闭时可以采用遮阳帘遮挡，而没有隔板，但就算曝晒在太阳底下，由深色隔热玻璃的观景窗也不会影响到车内空调的制冷效果。

　　值得一提的是，06款贵士的车顶还配备有冷气输出通道，在每个座位的上方都有360度可旋转的出风口及私人阅读灯。位于第二、三排乘客座位上方顶置的双屏幕DVD娱乐系统，除了可观赏影片外，还可外接电玩或数字摄影机；同时，前后排的乘客可以互不干扰地享受自己的娱乐节目，例如在后座乘客戴耳机观看DVD的同时，前座乘客仍可收听喜爱的CD碟或电台。此外，BOSE专门为06款贵士设计的10扬声器环绕整合式音响系统，也增添了新车的豪华气氛。

　　至于安全性能，同样也是06款贵士的诉求重点。除了标准配备了四轮通风盘式制动系统，还备有防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配(EBD)、车辆动态控制系统(VDC)、牵引力控制系统(TCS)、制动辅助系统(BA)，此外，双前安全气囊、前座椅侧安全气囊、帘式安全气囊和带预张紧器的前安全带也都成为该车的标准配备。

　　操控省心升挡顿挫明显

　　发动引擎之后，日产那具著名的VQ35DE的V型六缸引擎的运转声非常小。171kw的最大功率及328Nm的最大扭力在五速自动变速箱的配合下，对于油门的响应也相当不错，轻踩油门起步，不会因为车重超过两吨而给人拖泥带水的负面印象。

　　另一方面，为了达到省油的目的，原厂刻意将换挡时机提前，同时，在行驶过程中，驾驶者松开油门后变速箱往往会自动升挡以保持低转速运转，不过由于转速下降的幅度较大，换挡冲击也就显得比较明显，间接影响了乘坐的舒适性。如果06款贵士也换上日产先进的CVT变速系统，将会起到如虎添翼的作用。

　　试驾过程中，有一段连绵的沿海盘山公路正好测试贵士的操控性能。无需刻意加深油门，06款贵士的爬坡表现游刃有余，就算遇到陡坡一样很顺畅地通过，而下坡时其制动性能也十分犀利，并且刹车点相当好掌握。

　　06款贵士在高速行驶时依旧表现舒适稳健，虽然仍然还有车身较高、悬挂较软的MPV特性，但是以VDC车辆行驶动态控制系统为首的电子辅助系统总会适当介入，因此在实际操控中，只要将车速控制在合理的范围内，06款贵士在弯中表现出来的稳定性也与大型轿车相去不远。

　　在市区行驶，车身硕大的贵士方向盘的回转半径不是很大，要掉头或是在车群中穿梭都不成问题，特别是它的刹停反应比所有同级车都好，跟车时相对轻松许多，从驾驶者的角度来看相当省心省力。

　　结语

　　此次06款贵士几乎跟北美市场同步在国内上市，除了彰显日产对中国市场的重视之外，足见原厂不肯放过充满潜力的大型进口豪华MPV市场的决心。06款贵士虽然在驾驶性能上没有什么大的改变，但新车带来的更加雅致的外观、更合理的内装设计，绝对能够吸引高档商务用车人士的关注。(撰文／摄影：本报记者　刘俊)