除了车价将继续探低外，业内人士还对下半年车市走向作出三大预测。
销售将随产能而提升尽管遭遇了五六月的销量下滑，目前车市持币待购现象比较严重，但温热态势不会改变，全年极有可能继续保持15％以上的增幅，下半年更不会出现销售再次大幅下跌的惨淡景况。诸如东风本田、东风雪铁龙、广州丰田、马自达等厂家，由于新车产能要到下半年才能进一步提高，因此都表示对下半年的市场表现充满信心。
压库可能卷土重来车市在经历了2004年的低迷后，去年出现了好转势头，特别是今年上半年前4个月销量又出现了高速增长，轿车市场的增幅超过了60％，这几乎超过了所有厂家的预料。各厂家在纷纷推出新车的同时，对每款新车几乎都定下了年销量几万的目标。然而，在油价、竞争等多因素共同作用下，自5月份开始，车市陡然进入低谷，在这样的情况下，厂家极有可能将已生产的车子强行压给经销商，造成经销商销售压力剧增。
利润雪球越滚越小眼下随着竞争的加剧，汽车行业已经从所谓“暴利”成为“低利润”行业了，这已是不争事实。国家统计局数据显示，去年我国汽车整车行业利润同比下降38.4％。中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光表示:“持续降价是导致汽车企业利润下降的主要原因。”由于下半年车价仍将继续下降，因此下半年利润依旧难逃下滑趋势。
本报记者 喻志科
新浪公司 版权所有