2004年《乘用车正面碰撞的乘员保护》标准正式实施引发了平头微面的退市。现在舆论大多认为合资企业达标没问题，对一些自主品牌汽车能否达标有所怀疑。自主品牌企业对这些看法感到委屈，他们认为这是一种偏见。

　　■两成车型尚未达标

　　《乘用车侧面碰撞的乘员保护》（侧碰）和《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》（后碰）已于7月1日正式实施。此次双碰标准的实施，会对市场的在售车型产生什么影响？

　　业内人士表示，双碰标准的宗旨在于促进国内生产汽车的安全性，是一个循序渐进的法规。并且对市场上在售车型都有一个缓冲期，侧碰标准对市场上在售车型的强制要求是从标准规定发布之日起36个月后开始实施，届时未达标车型才会退市；后碰标准是缓期两年执行，而且后碰标准要比侧碰简单得多。

　　清华大学汽车碰撞实验室主任张金换透露，暂时不能通过双碰试验的车主，可以利用缓期的这段时间加固车门内的吸能防撞梁、AB柱、车顶篷等位置来提高车辆在碰撞中的安全性能，后碰标准则可以通过更换油箱位置达到。

　　国家汽车技术研究中心相关人士透露，双碰标准发布实施后，一些汽车厂家都赶往天津汽车技术中心进行摸底碰撞。据统计，就当前在天津汽车技术中心进行摸底碰撞试验的车型中，不能达到双碰标准的车型占到20％左右，将近两成达不到标准的车型，厂家会进行车身加固，或者加速进行更新换代。

　　■合资企业信心十足

　　从7月1日起所有申报的M1类和N1类

　　广州本田表示，广本生产的车辆都在国外进行过相关的碰撞检测，并取得了较高的安全认可，因此肯定能通过国内的标准检测。抱有相似观点的还有东风雪铁龙、东风悦达起亚等合资企业。他们对通过双碰标准充满自信。

　　一家合资企业公关部的工作人员面对记者“能否通过双碰标准”的问题时甚至表示，侧面碰撞与后部碰撞标准肯定所有的车型都能通过，就像2004年开始实施的正面碰撞标准，“你见过哪款车型不能通过正面碰撞的”。

　　■自主品牌愤愤不平

　　双碰标准还没开始实施，有关“自主品牌车型可能会达不到标准”这一说法让自主品牌企业很不满。

　　自主品牌中的一些小企业也认为自己能够通过相关测试。在7月份广州车展期间，双环汽车将有一款新的小型车亮相，双环汽车相关负责人表示，这款小型车目前正在做上市前的准备工作包括进行相关的碰撞测试，“我们有信心通过双碰标准”。吉奥汽车从另一个方面表达了对标准的看法。吉奥汽车相关负责人表示，合资企业的车型即使能达到各种碰撞标准也不意味着它们就安全了，碰撞试验都有固定的碰撞位置、角度，还有规定的相撞速度。在实际驾驶过程中发生的事故都是随意性的，这样更能检验出车型的安全性。吉奥车主发生的一些交通事故表明，吉奥汽车的安全性是没问题的。据《京华时报》