2006年的国内进口汽车市场可谓风云变幻。在经历了汽车进口总量同比激增1.1倍的火爆开局后，近期出台的新消费税政策又陡然令众多的汽车进口商倍感压力。与此同时，今年是我国入世过渡期的最后一年，进口汽车关税将降至25％的最终承诺水平，外资也将被允许进入汽车服务贸易领域，这一切也为今年的进口车市场带来了新的变数。
诸多因素汇集，2006年注定是国内进口汽车市场的“调整年”。
新实行的消费税政策是今年进口汽车必须迈过的第一道关口。根据这一政策，排量在2.0升以上的乘用车，消费税均有不同程度的上调，其中排量越大，税率越高，最高为20％。而这一调整也令进口汽车在税改后价格飙升。对于这一政策对进口车市的影响，日产(中国)投资有限公司董事总经理萱岛幸久用“严峻”一词来形容，但他同时表示，“作为汽车厂家，只能适应新的消费税。从价格角度讲，日产会有调整，同时在其他方面，日产也会对消费者进行补偿。”
如此看来，因消费税调整而带来的进口车价上扬已成定局。但对于进口车消费者而言，也并非没有好消息。根据我国的入世承诺，今年7月1日，我国进口汽车的关税将再次下调，从年初的28％最终降至25％。虽然降幅只有3％，但进口车价在7月份左右将再次调整，实属意料之中。
据《经济日报》
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