在试驾比亚迪F3的两周时间里，这部十万元不到的国产品牌小车成为我的代步工具，开着它上下班、参加聚会，同事、朋友对它都颇为好奇，一是因为F3目前在路上还是难得一见，其蓝白相间的标志令人感到生疏，二是因为厂家的工艺、调校水准颇让人惊喜，整车完善度令他们对初入轿车制造领域的厂家刮目相看。

　　外观设计老少咸宜

　　也难怪，无论是外观还是车厢布局，F3都与丰田的当家小生花冠相当形似，可说是完完整整地移植了花冠的造型以及内装，再加上F3车身钢板平滑，接缝整齐，丝毫没有诸如廉价、粗糙的气息，因而很容易让人产生好感。

　　值得一提的是，比亚迪F3的长、宽、高分别为4533mm、1705mm、1490mm，轴距为2600mm，几乎与花冠一模一样，唯一不同的是车长增加了3mm。从尺寸上来看，F3达到了中级家庭轿车的标准。拉开车门坐进驾驶座，前方视野开阔，在并不算高挑的车顶下，驾乘人员全都拥有充足的头部、膝部空间。坐进车厢，F3中控台的各种按键井然有序，用起来十分顺手，只是丝绒座椅填充物较为柔软，支撑力一般。

　　四档次配置照顾周全

　　配置方面，比亚迪F3可以说是代表了十万元以下家庭轿车的高水准，并分为四个档次，以满足不同层次车主的需要。

　　标准配置包括电动门窗、助力转向、防眩目后视镜、后阅读灯、可10向调节的驾驶席等等，令驾驶者的乘坐、操作变得舒适而自在。更高一级的舒适性配置则有折叠式电动调节外后视镜、LED自发光式仪表、6：4分割式后排座椅、ABS(带EBD)、SRS双安全气囊等等。尊贵车型则更为齐备，配有自动开启前大灯、遥控车门开启装置、电动天窗(双层双模式)、前排三点式安全带(预紧式)、倒车雷达、数字式自动恒温空调、单碟CD(带卡带机)、方向盘音像控制系统、高位刹车灯等等。至于旗舰车型，则纳入了真皮座椅与导航系统。

　　动力平和高速稳定

　　动力方面，F3采用国产三菱的四汽缸引擎，排量1600cc，可在5800rpm发出100ps的最高功率，在4500rpm达到134Nm的最大扭力。传动系统则为五挡手动变速箱，除了倒挡没有其他挡位顺滑、挂进去需要费多一点力气以外，其他挡位都相当清晰，换挡轻盈之外，兼容度也高，令驾驶F3成为一件相当轻松的事情。

　　每天上下班高峰期，为了避免路上堵车，我都走高速路回家，顺便也测试一下F3的高速行驶性能，结果令我满意。加速感比较平和，车厢宁静度以及平稳性有着大厂产品的风范，高速变线时车身也比较扎实。需要注意的是，F3方向盘的左右虚位比较明显，这一缺点也导致了车辆转向感变得模糊，此外，当时速达到120km／h时，风噪声与引擎的声浪也比较扰人。

　　-　油耗报告

　　试驾的两周时间内，在正常的用车环境中，并且有时开着空调，我加了46升汽油，总共跑了510公路，得出比亚迪F3的平均油耗为9升多一点。由于试驾车已经行驶了一万多公里，早就过了磨合期，相信这个油耗数字应该是比亚迪F3的真实油耗，9升多的综合油耗在同级车中属于中等表现，还算符合该车的定位。

　　噪音、震动略微明显

　　在试驾过程中，引擎与变速箱的配合比较默契，正常行驶状态下，引擎运转十分平顺，怠速状态下噪音轻微，只是刻意拉高转速后，会产生一些嘈杂的噪音。另外，开启空调后，动力发挥略受影响，空调制冷的声音也较明显。此外，离合踏板、油门踏板也有些微的摩擦响声，从这一点来说，国产自主品牌轿车在装配工艺上有待加强。

　　在两周时间里，我经过各种各样的路况，发现F3前麦弗逊式、后拖曳臂式悬架左右移位表现偏软，上下震动表现却偏硬。多数情况下坐在车内还算舒适，不过在驶过大弯角的时候，车身侧倾还是有些明显，经过减速带的时候，震动也略显生硬，在这一内功上，厂家仍然需要努力改进。

　　撰文／摄影：本报记者　刘俊

比亚迪F3技术规格
发动机型号	三菱4G18
排气量	1600cc
最大功率	100ps／6000rpm
最大扭矩	134Nm／4500rpm
压缩比	9.5
最高车速	180Km／h
变速箱型式	5挡手动
油箱容量	50L
最低经济油耗	4.9L／100Km
长／宽／高	4533／1705／1490mm
轴距	2600mm
最小离地间隙	170mm
最小转弯半径	5.1m
整备质量	1200kg
轮胎型号	195／60R15
制动系统(前／后)	盘式
F3舒适型价格	7.98万元