国家统计局不久前发布的信息显示，尽管去年我国汽车产销双双取得两位数以上增长，但同期我国汽车整车利润也在上一年下降18.3%的基础上继续下降38.4%。销售利润率则由2003年的9.11%急剧下降到2004年的6.85%之后，连续下降至去年的4%，已低于整个制造业4.46%的平均水平。

　　而上周，记者从有关渠道获得的信息显示，无论是轿车厂家、MPV和SUV厂家，还是商

用车厂家，去年绝大多数都出现了利润大幅下滑的现象，有的甚至同比下降45倍以上。有关数据还显示，去年我国整车行业约212亿元的利润中，轿车厂家贡献了其中绝大部分，仅包括上海通用、上海大众、一汽大众、广州本田和东风日产在内的五家企业去年的利润就达120亿元以上。此外，包括一汽、东风、中国重汽、陕西重汽和江铃等厂家在内的商用车厂家取得了超过60亿元的利润。包括江淮汽车、长城汽车、东风本田和郑州日产在内的MPV和SUV厂家获得了16亿多元的利润，包括上汽通用五菱、长安汽车和昌河汽车等在内的微车厂家贡献了近6亿元的利润。

　　广州本田单车利润最高

　　中国轿车整车厂家的“暴利时代”看来已基本终结。记者上周获悉的有关数据显示，尽管2005年国内主要轿车厂家凭借下半年强劲的市场需求及企业内部降成本的有力举措，使绝大部分厂家都取得了赢利，但从赢利增长幅度及赢利总额来看，几乎全部出现下滑。

　　有关数据表明，在国内主要轿车厂家中，去年上海通用仍以约51亿元的利润占据利润排行榜老大位置，可是从利润涨跌趋势看，2005年尽管上海通用销量大幅增长超过32万辆，但其利润总额不仅没有增长，反而比上一年减少约三成。

　　上海通用之后，广州本田去年稳坐轿车厂家中利润第二位置，取得约46亿元的利润总额，比2004年减少10亿元以上。值得一提的是，尽管广州本田去年的利润总额排在上海通用之后，但从单车利润来看，就其去年略微超过23万辆的销量看，每辆车的利润几乎达到了2万元，比上海通用高出一截，成为主要轿车厂家中单车利润最高的厂家。在上海通用、广州本田之后，东风日产去年以约22亿元的利润总额攀升至利润排行榜的第三位，北京现代则以13亿元的利润总额以大幅下滑趋势排在第四。

　　值得注意的是，尽管近两年本土轿车厂家的销量越来越大，但在轿车整车的利润方面，本土轿车厂家仍远远比不上合资厂家。相关数据显示，去年奇瑞汽车共销售整车超过18万辆，但其利润却由上一年的1.88亿元下降至9500万元，单车利润仅为500元左右。

　　据了解，除上述轿车厂家取得赢利之外，去年国内仍有包括南京菲亚特、华晨金杯等在内的四五家整车企业出现程度不同的亏损。

　　商用车厂家利润多数负增长

　　2005年，全国共生产汽车570.77万辆，增长12.56%；销售575.82万辆，增长13.54%。其中商用车生产177.70万辆，销售178.71万辆，产销分别占国产汽车的31.1%和31.0%。记者上周从国泰君安证券研究所获悉，2005年包括东风汽车、一汽集团、中国重汽、陕西重汽和江铃汽车等八企业在内的主要商用车厂家共录得利润总额65.71亿元，占去年整车行业212亿元利润总额的约31%，商用车产销量占汽车总产销量比例与商用车整车利润占总个整车行业利润的比例大致持平。

　　在主要商用车厂家中，东风汽车以超过25亿元的利润总额位列第一，一汽集团(含一汽红塔)则以约16亿元的利润总额排列第二。除此之外，中国重汽集团去年大发神威，凭同比超过一倍的增幅以近13亿元的利润总额位处第三，江铃汽车也以同比超过20%的增幅以8亿多元的净利润位居第四。国泰君安证券研究所的有关数据还显示，在10家主要商用车厂家中，去年仅有中国重汽、江铃重汽、河北长安的利润得以增长，其余7家的利润同比均出现大幅下滑。特别值得一提的是，去年因收购破产罗孚汽车而在业界闹得沸沸扬扬的南汽集团2005年出现超过4亿元的亏损。

　　MPV　SUV厂家利润涨跌各半

　　2005年，国产MPV、SUV销量分别为13.94万辆、19.38万辆，两细分市场销售总量占去年国产汽车销售总量的比例约为6.0%。来自国泰君安证券研究所的分析数据显示，去年包括江淮汽车、长城汽车、东风本田、郑州日产、长丰汽车和北京吉普等在内的6家主要MPV和SUV厂家共取得约16.56亿元的利润总额。其中江淮汽车以超过6亿元的利润总额位列国产MPV厂家首位，长城汽车则以近5亿元的利润总额位列国产SUV厂家利润总额头把交椅。而北京吉普则录得超过5亿元的亏损。

　　值得一提的是，与主要轿车厂家和商用车厂家2005年利润均出现普遍下降不同，2005年国产MPV和SUV厂家的利润涨跌出现了各占一半的平衡现象。其中江淮汽车、长城汽车和东风本田的利润总额均呈现大幅增长。

　　国泰君安证券研究所的分析报告还显示，2005年上汽通用五菱、长安汽车、昌河汽车和南京长安等主要微车厂家共取得近6亿元的利润总额，其中上汽通用五菱是大赢家，以近60%的增幅取得了超过4亿元的净利润。而传统微车老大长安汽车获得利润总额却连上汽通用五菱的一半都不到，其属下的南京长安更是出现3000万元的亏损。(记者　朱中奇　实习生　尹迎春)

　　2005年主要轿车厂家销售及赢利状况

　　厂家　　　　利润　　　销量　

　　上海通用　约50.9亿元　324742辆　

　　上海大众　约7亿元　　287084辆

　　一汽大众　约2亿元　　221576辆

　　广州本田　约46亿元　230768辆

　　东风日产　约22亿元　157526辆

　　奇瑞汽车　约9500万元　189445辆　

　　共计约128亿元

　　2005年主要微型车厂家赢利状况

　　厂家　　　盈亏状况　　　　涨跌　

　　上汽五菱　赢利43472万元　同比增长59.21%　

　　长安汽车　赢利15010万元　同比下降89.14%　

　　昌河汽车　赢利1198万元　同比增长124.95%　

　　南京长安　亏损2991万元　同比下降45倍　　

　　共计约59680万元

　　(资料来源：国泰君安证券研究所)

　　2005年主要MPV／SUV厂家销售及赢利状况

　　厂家　　　　赢利　　　　　赢利涨跌　　　　销量　

　　江淮汽车　赢利62700万元　同比增长36.46%　231494辆

　　长城汽车　赢利49352万元　同比增长35.49%　28462辆

　　东风本田　赢利35208万元　同比增长180.01%　26243辆

　　郑州日产　赢利10688万元　同比下降1.19%　　8260辆

　　长丰汽车　赢利7607万元　同比下降56.93%　　25110辆　

　　北京吉普　亏损50335万元　同比下降19倍　　　24635辆

　　共计165551万元

　　(资料来源：国泰君安证券研究所)

　　2005年主要载货汽车厂家赢利状况

　　东风(十堰)　赢利164751万元　同比下降21.07%　

　　一汽集团　　赢利160204万元　同比下降34.52%

　　中国重汽　　赢利129769万元　同比增长105.46%

　　东风汽车　　赢利99251万元　同比下降26.75%

　　江铃汽车　　赢利80230万元　同比增长21.17%　

　　陕西重汽　　赢利8200万元　　同比下降45.69%

　　东风柳汽　　赢利8091万元　　同比下降47.55%　

　　河北长安　　赢利5768万元　　同比增长198.07%　

　　一汽红塔　　赢利818万元　　同比下降78.65%　

　　红岩汽车　　亏损10357万元　同比下降283.29%

　　福田汽车　　亏损23705万元　同比下降161.40%　

　　南汽集团　　亏损41221万元　同比增长11.85%

　　共计657082万元

　　(资料来源：国泰君安证券研究所；另注：报道内容中为方便统计将东风十堰和东风汽车的利润总额合并计算)

　　注：以上数据仅供参考，具体数据以厂家公布为准！