国外的经验表明，不同品牌不同车型的保值率差别非常大，例如使用了两年的轿车保值率可以从60%%到80%%。国外消费者在购车时往往会充分考虑保值率这一因素。在“车轮上的国家”美国，人们在购车时甚至把汽车保值率作为考虑的第一要素，并以此作为当前汽车租赁价格以及二手车交易价格的依据。

　　这个调查旨在通过旧车的保值率来反观新车的性价比，选择了5万元到10万元、10万元

到20万元、20万元以上三个不同价格区间的30款主流车型作了一年期和两年期保值率的调查。对于保值率的计算使用的是目前业内较通用的一个公式：保值率=（旧车平均收购价÷新车市场平均报价）×100%%。

　　汽车保值率凸显三大特点

　　说起旧车的折旧，旧车经纪公司会告诉消费者一个这样的标准：第一年的旧车按20%%的折旧率贬值，从第二年起旧车每年在上一年的基础上再折旧10%%，直到5年后旧车的折旧基本上是视具体车况而定，这是最方便省事的计算方法了。然而，我们通过上面30款车型的保值率调查可以发现，其实每款车的保值率都是不一样的，甚至差距很大。

　　经济型车保值率相对稳定

　　与中级车、高级车乃至

　　保有量与保值率成正比

　　分析上面的调查数据可以发现，市场保有量是影响汽车保值率的一大因素。东风雪铁龙的毕加索造型过于前卫，让许多消费者难以接受，市场占有率较小，因此它的保值率就远远低于系出同门的爱丽舍。同样的例子还有中华尊驰、哈飞路宝等，这几款车型的保值率相对要低，也是受保有量较低这一因素的影响。

　　在

　　计算保值率巧买

　　网上车市总经理华雪告诉记者，这样的情况屡见不鲜：两个客户，在同一时间、花同样的钱买来不同款的新车，使用二三年后到旧车市场去过户，卖出的价格相差好几万。因此，理智的消费者在购买新车时就会考虑到爱车几年后的保值率，并把保值率作为判断一款新车是否值得购买的首要条件。

　　北京旧机动车市场王萌介绍，在同样的条件下，消费者买车不应该只图便宜，保值率有时候比新车价格更关键。除了了解德国车、日本车、美国车、韩国车大概的保值率情况以外，还要通过一些具体标准来仔细甄别哪款新车性价比较高。首先要摸清这个品牌新车的销售业绩以及市场占有率———市场占有率越高的车型，其保值率就越高；其次是看这款车在消费者中的口碑，这一点关系到这款车是否具有稳定的性能；再有就是了解这款车维修保养是否方便，配件价格是否便宜；最后就要落到市场价格的稳定性上了，要是一款车经常降价，厂家降了经销商接着暗降，这样的车保值率一般来说会比较低。据《京华时报》