轻客市场刮起欧美风(图)_新浪汽车

轻客市场刮起欧美风(图)

http://www.sina.com.cn 2005年10月22日 08:23 潇湘晨报

06款江铃全顺

　　在国内轻型客车市场，一直是以有日系血统的车型当家。其中，以丰田的海狮为基础，华晨金杯、福田风景、金龙等在销量上一度占据绝对优势；以三菱技术为基础的东南、东风风行等则紧随其后，两者在中国市场一度出尽了风头。然而，随着汽车市场竞争的进一步深化，欧、美系汽车巨头也正越来越看重这一部分市场，轻客市场的变革趋势已经产生。

　　首款06年车型亮相

　　很少有人预料到，国内的第一款亮相的06款车型会在轻客市场产生，并且，其日期离2006年还有2个多月的时间。

　　10月14日，在风光旖

旎的西子湖畔，由江铃汽车股份倾情打造的2006款全顺新车在杭州隆重上市。

　　与上一款产品相比，06款全顺的外观更显出不凡的气派和流畅的欧洲美学风格。据江铃汽车股份总裁陈远清介绍，06款全顺在此前基础上，做出五大改进。其中，包括全新的前脸设计，网状格栅搭配以更大的福特徽标；全新车前大灯设计，在和谐美观的基础上亮度提高50％以上；全新大保险杠更好地保护车身，并且新款高亮度增加夜间行车安全性；全顺长轴距车型动力升级，全新搭载中冷增压ＴＣＩ发动机；全线产品达到欧Ⅱ排放标准，并宣布即将推出欧Ⅲ发动机。

　　06款全顺虽然在外观、动力等诸多方面进行了改进与提升，但价格依然与老款保持在同一水平，其定价在11．48万元（短轴低顶快运）至17．98万元（17座ＴＣＩ）之间。

　　福特影响浮出水面

　　全顺是福特旗下融合了英、德两国优秀血统的商用车，1997年由江铃汽车引入中国生产。在结构重组明朗之后，福特的增资使江铃汽车股份的成长前景为媒体一片看好。而全顺的上市，也前所未有地受到了福特汽车的重视。

　　在上市仪式上，除刚上任的福特汽车（中国）有限公司副总裁、江铃汽车股份总裁陈远清之外，福特汽车副总裁、福特汽车（中国）有限公司董事长兼首席执行官程美玮，副总裁许国祯等在华高层几乎全部到场。

　　而据记者了解，今年正好是全球首辆全顺下线40周年，福特汽车刚刚在欧洲迎来了其第500万名用户。福特汽车希望在不久的将来，第600万辆全顺出现在中国，出现在江铃。陈远清告诉记者，今年以来，全顺逆势增长，1－8月销量较去年同期同样有显著增加，增幅超过35％，成为轻客市场增长最快主力车型，市场份额跃居第二位，这个市场份额已经是仅落后于金杯海狮。

　　轻客即将重新洗牌

　　许多在场的记者就此猜测，福特在完成了长安福特沿江发展的布局后，已经开始腾出手来，加快进入国内轻客和商用车市场的步伐。

　　在06款全顺上市仪式现场，江铃与福特的标志被放置在了对等的位置上，这似乎表明了江铃这个重要的商务车生产基地在福特体系中占据日益重要的位置。今年2月，福特中国副总裁陈远清出任江铃总裁，并进入江铃股份董事会。在新全顺上市之前，上市公司江铃汽车股份公司发布公告，称董事会同意卢水芳辞去公司董事职务，他的职务由长安集团董事长尹家绪接替。同时，福特也将持有的江铃股份比例提高至30％。

　　通过步步为营的投资战略，福特联手长安基本完成了在江铃的布局。新的江铃控股公司也加快了新车型的推出过程，除了06款全顺与明年即将推出的一款商用车外，大动作还在后面。

　　与此同时，有意大利血统的南京依维柯凭新车都灵上市销量也已经大涨。据行业协会的最新统计，今年1至9月份的国内轻型车市场，可谓几家欢乐几家愁。在整个销售与去年相比有所下降的情况下，全顺和依维柯销售增长率达到25％。有日系血统的轻客车型大部分销售下滑达到了10％以上，这使得轻型客车行业出现了重新洗牌的迹象。本报记者龚平

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