本报讯(记者 笪莉萍) 当市场份额从50%下挫到18%之后，大众集团终于启动了在中国市场的“复兴”计划。大众汽车集团中国总裁兼CEO范安德昨日宣布，将在中国市场启动一项以“奥林匹克”命名的全新中国市场发展策略，以确保大众汽车在中国市场永远处于领先地位。

　　大众今年“零利润”

　　今年，南北大众将很难保持一贯的年度销量冠亚军的位置，而大众在中国的市场份额也从2002年前的50%下跌到今年的18%。

　　在利润方面，大众今年在中国市场一直处于下跌状况，一季度甚至恶化至1700万欧元的亏损。大众今年在中国市场的目标就是达到收支平衡，昨日，范安德在回答记者提问时如此表示。

　　大众认为，除了零部件、动力总成企业的先期投资产生了很大影响之外，库存车辆也占据了大量的资金。去年年底南北大众的总库存是15万辆，今年年底则争取降至10万辆。

　　加大南北大众产品差异化

　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光曾表示，大众在中国目前面临的最大问题是南北大众产品的相似性所产生的“内讧”。

　　昨日，大众集团首次表示，未来将会对南北大众的汽车产品进一步加以区分并加大差异化。一汽大众生产时尚、精英型车型，上海大众生产经典、典雅型车型。

　　此外，在新产品上，上海大众将在2007年开始生产Skoda品牌，大众也将在2009年之前引进10至12个新车型，最新一款产品将由上海大众在11月初投放市场，目前已基本确定这款车即帕萨特GP。

　　2008年前降低40%的生产成本

　　此外，大众也计划对生产成本进行大刀阔斧的砍伐，以提高产品的价格

　　具体措施则包括对所有的合资企业组织共同采购，降低中国本地原材料价格，并尽可能提高零部件的国产化率。据悉，目前在联合采购方面，大众(中国)已经成立了一个专门的小组，为两个合资企业提供一个共同的平台和相关的服务。