“CM8和CV9的推出仅是小试牛刀，长安自主研发的方向锁定更为体现研发实力的轿车市场。”上周，长安集团宣传部有关人士向记者表示，明年长安将一口气连推三款自主研发轿车，代号分别为CV6、CV7和CV11。

　　CV6、CV7样车出炉

　　记者从长安集团方面获悉，CV6、CV7已经进入试生产和产品技术测试阶段，这两款新车已在今年6月份开始了试生产，目前两款车各有20余辆样车正在国内的各种试验场地进行实地的路况测试。

　　长安集团主管产品技术研发的副总裁朱华荣告诉记者，CV6、CV7作为两款轿车车型，将具有两厢和三厢版本，搭载1.3L、1.6L和1.8L三款发动机，除1.8L的发动机尚在研制过程中外，其余两款发动机产品都已经开发完毕。

　　值得一提的是，长安的3款轿车中可能会有一款放在江铃生产。此外，长安汽车(集团)有限责任公司董事长兼总裁尹家绪明确表示，从CM8算起，长安汽车确定了九车五机(发动机)的自主研发计划。

　　新车投入超过1亿欧元

　　记者同时了解到，至今为止，长安在新产品开发上的总投资超过1亿欧元，而且投入每年还将持续增长。长安汽车公关处负责人周勤表示，巨额的投入表明了长安坚持“自主开发与创新”的信心和决心。

　　目前，长安建立了重庆、都灵和上海三个研发中心，并在德国和奥地利设立了两个工作点，拥有近1000人的专业从业人员，其中汽车研究所就有资深设计师及技术主管超过200多人。

　　鉴于当前国内自主品牌与国际汽车公司的知识产权纠纷不断，长安集团总裁尹家绪表示：“我希望长安自主开发的每一款车，是真正的没有任何知识产权纠纷的车。”

　　CM8推1.6L新品

　　上周，长安汽车发布了首款自主研发产品CM8的新车型，即1.6L　CM8。这款车不仅装配了长安自主研发发动机，而且增加了电动助力转向EPS系统，售价6.98万元。

　　记者同时获悉，长安集团在今年1-8月仍然维持了在微车领域的领导地位，集团前8个月的总产销量分别为416715辆和409470辆，其中微车销量达到了253776辆，同比增长20%，市场占有率为38%，销量继续高居微车行业榜首，并高出第二名近10个百分点。但这一数字相比去年已有所下降，这也是该细分市场竞争加剧的表现。不过，周勤告诉记者，长安集团不会放弃微车市场，并不遗余力地坚守微车市场的老大地位。　本报记者　朱卓华