背景

　　随着油价持续上升，汽车消费税可能有较大幅度的调整：排量在1升以下(含1升)的汽车消费税拟降低甚至取消；而2.2升以上排量的则拟征收10%以上不等税率，最高有可能被征收车价27%的消费税。

　　昨日，有媒体报道称，由财政部税政司起草的该改革方案目前已基本定型，若得到批准，年内可望出台。东北财经大学刘英群副教授表示，此举将引发汽车消费的变局。而很多消费者听说这个消息后，表示会改变购车计划。

　　消费者

　　大多数要改变买车计划

　　对于汽车消费税的调整，反映最为敏感的当属消费者，因为如果相应的政策一旦真的实行，买大排量的汽车要多花很多钱，并且现在油价又高居不下，日后各种费用也会跟上去。

　　昨日，记者到沈阳市内几家汽车销售公司对30位准备

　　不过，大多数消费者欢迎取消小排量汽车消费税。“大排量汽车浪费更多的资源，征用高税率理所当然，而鼓励消费中小排量的汽车更符合我们的国情。”一辆小排量汽车的用户对记者表示。

　　经销商

　　小排量受宠 大排量有压力

　　消费税的调整，无疑给许多汽车经销商带来了压力。由于消费税是厂家在销售之前就加在成本中了的，即车价＝成本+利润+消费税，所以，市内部分汽车商家表示：这部分税增加后，汽车价格理应增加。

　　但由于目前车市竞争激烈，大排量汽车本身就不占优势，所以有部分商家显得很无奈：涨价太冒险。

　　厂家表示，大排量汽车是否会涨价还处于待议阶段，但在短期内，车价不会有大的波动，对汽车销售市场也不会有大的冲击。从长远来说，将影响价格体系的波动。至于何时才会导致价格的上涨，业内人世皆称“无法估计”。

　　在油价不断上涨的趋势下，汽车消费税改革的“抑大扬小”使得许多小排量汽车愈加的得人缘。沈阳某汽车经销商说：“由于我们的汽车排量在1.0～1.3之间，所以即使汽油价格继续上涨，对我们的销售量影响也微乎其微。现在汽车消费税的上调，使人们更加关注小型汽车，这对我们会更加有利。”

　　专家

　　将会改变汽车消费格局

　　东北财经大学刘英群副教授昨天接受记者采访时表示：提高汽车消费税是国家用经济政策调整经济结构，以及减少能源消耗的一种手段。这个政策在“建设

　　刘英群说：“汽车是一个高油耗的消费产品，如果真的征收27%以上的重税，将会改变目前国内汽车消费的格局，大排量汽车消费将会得到抑制。但是对许多人来说，车并不仅仅是代步工具，也是身份的体现，所以人们购车‘退而求其次’的可能性并不大。”

　　本报记者常馨予首席记者王海涛