中国品牌汽车在法兰克福车展的集体出现，无疑是一个信号：中国汽车准备挤入竞争激烈的欧洲市场了。虽然大家都承认，中国汽车想要在欧洲市场立足仍有很长的一段路要走，但中国汽车的欧洲之路到底有多难，人们的观点却是见仁见智。

　　在记者采访的诸多人士中，态度最乐观的无疑是陆风车欧洲地区经销商、ＬＷＭＣ公司的总经理比富尔特。比富尔特称，他的目标是在10年内使陆风系列车在欧洲的销量达到1万

辆。不过，即便是信心十足的比富尔特也承认，中国汽车在欧洲销售最大的困难是知名度太低，普通欧洲消费者几乎对中国汽车一无所知。吉利集团董事长李书福也是出言谨慎。他表示，“世界很大，我们很小”；吉利闯荡欧洲主要是“学习、见识和实践”。

　　不管怎样，中国品牌汽车毕竟来了，而且也叩开了欧洲市场的大门。只是，中国汽车要想真正在欧洲市场上昂首挺进，恐怕还有几道难关要闯。

　　其一，品牌。这是中国汽车走向国际市场最大的障碍。树立一个品牌，绝非一朝一夕之功。

　　其二，对欧洲市场的适应性，这包括能让欧洲消费者接受的质量、款式设计、安全性要求等。

　　其三，良好的当地合作伙伴。可以想像，中国汽车进入欧洲，会面临很大的文化差异，这包括企业文化、经营理念和销售哲学等。中国企业在当地寻找有实力的合作伙伴无疑是一条捷径。

　　当然，中国品牌汽车在本次车展上还只是“初试啼声”。相信随着中国汽车工业的发展，在像法兰克福汽车展这样的顶级车展上，还会有更多的中国汽车品牌出现。据新华社