近几年，韩国商品在韩剧的推波助澜下，人气日渐高涨。在常见的韩系商品中，手机可以说是最亲民的大众化消费品了，经常出现在韩国偶像手中的三星、LG手机除了外形炫目，还融合了前卫的个性化功能，吸引了大批年轻人追捧。即使对于汽车这一类比较昂贵的商品，国内消费者也越来越接受现代、起亚这两个品牌。在温馨的韩国家庭剧中，社长、职员、主妇、艺术家等等角色各有各的韩国车型，或是方正肃穆的大型轿车，或是经济实惠的家用轿车，跑车、小型越野车也时常成为偶像的摆酷道具，这一切都在潜移默化之中，将国内消

费者以往对于韩国车的偏见逐渐化解。

　　另一方面，韩国车的售价普遍要比同档次的欧日车便宜一大截，配置还多一大堆，但是在品质上两者之间的差距却在快速缩短，因此，抛开文化的因素，韩国车在国内市场的快速挺进，也是十分必然。此次试驾的起亚欧菲莱斯也不例外，作为原装

　　欧菲莱斯是起亚旗下的顶级轿车，也是为后座买家专门开发的一部大型轿车。

　　欧菲莱斯虽然诞生在韩国，但是效仿了多款欧洲经典轿车，外观复古夸张。健硕如蓝旗亚西西斯的大型中网，与奔驰E-Class如出一辙的四眼车灯，再加上宛如捷豹S-Type的古典线条，欧菲莱斯的血缘不可不谓复杂。不过，即使是效仿他人也好，无可否认，行走在城市道路上，欧菲莱斯的张扬车头将成为众人瞩目的中心。

　　与霸气的设计相对应，欧菲莱斯的车身也相当宽大，拥有长达2800mm的轴距、1850mm的车宽与1486mm的高度，前后均为双座布局，乘客的腿部与头部空间均十分充裕。够厚、够大的座椅，类似美式轿车，乘坐其中就如同坐家里的真皮沙发一般惬意。在连续过弯时，驾驶座的侧面部分还可提供额外的支撑力，减少左右惯性滑动的不适。至于后右座，则是全车的“老板座”，也是欧菲莱斯与同价位对手相比独有的设计，这个座位具备加热功能，乘客通过轻触副驾驶座左侧的按钮或中央手枕内置的操控键，还可调节副驾驶座的斜度角度与前后距离，务求腾出足够的空间，令自己坐得舒服自在。另外，摘下前头枕，副驾驶座能够完全向后放平，如此后排乘客在旅行中可以舒坦地把腿伸直。

　　在人性化设计方面，欧菲莱斯的一些细节值得一提：首先，驾驶者如果将排挡杆置于倒挡位置，后视镜此时会自动向下翻转一定角度，显示路边低矮的障碍，防止由于视觉盲区而发生磕碰的意外；其次，后排座椅上方的车顶部分以及前排座椅的后背部分向内凹陷，扩大了后排乘客的乘坐空间，并且后座还具备一定的前后移动幅度，对于后座乘客可谓相当照顾；值得一提的还有欧菲莱斯前排座位的调整按钮位于车门内侧，设计类似奔驰，形状与车座一致，操作起来直观方便。

　　配置方面，与3.5L型号相比，欧菲莱斯2.7L　V6新贵版取消了不实用的定速巡航，音响系统也改为比较便宜的品牌，此外没有多大改变。

　　开着欧菲莱斯过弯、调头，打方向十分轻松，车身回正的角度、速度也容易掌握，并没有驾驶大车的笨重感。

　　噪音方面，欧菲莱斯2.7L表现则一般，胎噪略为明显，有一些风噪，而发动机的噪音则可忽略不计，特别是怠速时坐在车内，丝毫感觉不到发动机的震动。

　　欧菲莱斯2.7L的最大功率为134kw／6000rpm，最大扭力为237Nm／4000rpm。起步加速，推力自然没有去年上市的3.5L型号来得浑厚，感觉油门偏硬，算不上流畅迅速。不过，这部具有庞大车体的欧菲莱斯表现也不会笨重，加速感随着深踩油门渐渐而至。全油门加速，随着转速的攀升，低沉雄浑的引擎声浪也跟着加大传入车内，所幸听起来不觉粗糙刺耳。中速深踩油门超车，加速感会先有短暂的停滞，接着动力澎湃而至。总体而言，欧菲莱斯2.7L的动力输出并不会给人突涌而至的兴奋感，稳健、舒适才是它的设计定位。

　　欧菲莱斯2.7L的五速自动变速箱带有手动加减挡模式，可以让车主通过降低挡位，获得些微自动挡模式下没有的运动感。

　　操控方面，由于装备EPS助力转向，欧菲莱斯方向盘非常轻盈，即使是低速驾驶，转向也十分自如灵活，同时轻巧的方向盘并不会将路面的信息反馈给驾驶者，因此适合那些只需要轻松操作、而不讲究操控感的成熟人士。

　　平稳是欧菲莱斯此次试驾过程中给我们的印象之一，此外偏软的底盘调校也有效隔绝了路面震荡。

　　欧菲莱斯2.7L　V6前悬挂采用独立双叉臂结构，后悬挂则为独立多连杆结构，前后悬挂都带有气动减震器、卷圈弹簧和防滚稳定杆。在实际试驾过程中，开着欧菲莱斯稳重舒适。由于悬挂调校偏软，并不注重直接的操控性能，车子在连续过弯时的反应接近传统的美式轿车，模拟蛇行绕桩，激烈的过弯动作令车身明显侧倾，予人的信心不够，只要稍微提高一点过弯的速度，后排乘客就会失去重心而大声抗议，因此温柔的驾驶风格才适应欧菲莱斯。

　　值得一提的是，欧菲莱斯的刹车性能表现出色，采用ABS＋EBD＋TCS的刹车系统，虽然由于车重的缘故，高速急刹停车车子会出现一些点头的现象，但是车辆的循迹性很好，全力踩死刹车直到完全停稳并没有车轮跑偏的情况出现，同时车速降低也十分迅速，让人对加速收速信心大增。

　　结语

　　欧菲莱斯2.7L　V6新贵版外形华贵，内部空间大，好开，平稳，配置多，加上售价不高，成功地营造出超值豪华车形象。

　　欧菲莱斯2.7L　V6新贵版技术规格

　　发动机型式　V6

　　排气量(cc)　2656

　　气门配置　DOHC双顶凸轮轴

　　供油方式　多点喷射

　　传动型式　5挡手自动一体化

　　发动机位置　前置

　　压缩比　10.0：1

　　最小转弯半径(m)　5.7

　　行李箱容积(L)　440

　　长度(mm)　4979

　　宽度(mm)　1850

　　高度(mm)　1486

　　轴距(mm)　2800

　　前轮距(mm)　1570

　　后轮距(mm)　1560

　　最大功率(kw／rpm)　134／6000

　　最大扭矩(Nm／rpm)　237／4000

　　转向系统　动力转向

　　前悬挂　独立双叉臂，带有气动减震器，卷圈弹簧和防滚稳定杆

　　后悬挂　独立多连杆，带有气动减震器，卷圈弹簧和防滚稳定杆

　　前刹车　盘式

　　后刹车　盘式

　　驱动型式　前驱

　　轮胎　225／60R16

　　测试车价格　26.88万元

    作者：撰文／摄影：本报记者　刘俊