锐志2.5L排量的最低售价仅为21.38万元，比竞争对手低出近3万元的价格，再次刷新了这一级别的新低价，它的上市必将引起中高级车营变阵，同时，这一举措标志着一汽丰田启动了冲击6%市场份额的战车。

　　一个事实是，锐志在国内的品牌知名度远小于佳美，业界在此前的一个普遍观点是，佳美才是丰田冲击中国市场的“扛鼎之作”。而锐志，私下里被圈内人视作丰田对一汽的“

安慰奖”。所以这就是为什么锐志定价一出，业界大多数人觉得意外的原因。一汽丰田玩真的了？！又或者丰田是这一定价的幕后操盘手？

　　一个必须重新摆在桌面上说的话是，2006年要达到乘用车市场6%的份额、2008年实现10%的份额，这个主角仅仅是“一汽丰田”。这意味着，一汽丰田明年要完成25万辆左右的销量，作为新车的锐志，成功与否对一汽丰田至关重要。因此，对一汽丰田来说，在明年引进的新车型尚无定论之前，唯有先发制人方可争取到主动权。一汽丰田公关部说得很清楚，这一价格是由董事会拍板的，而一汽丰田与广州丰田显然是各有利益主体。

　　同时，一汽丰田的决策层中站着代表丰田利益的董事，制定价格时不考虑国产佳美的价格空间又不合情理。那么仅有两个选择，要么是中方占了主导权，要么是丰田的中国策略提速。

　　上世纪60年代期间，新中国成立之后第一辆进口汽车就是丰田皇冠，此后几十年，丰田在中国“蛰伏”了许多年，作为非常了解中国国情的汽车巨头，在各方准备基本就绪的前提下，其中国战车欲提速前进不足为奇。而作为全球出名的成本控制和赢利高手，锐志敢于出此定价，丰田是有底气的。这意味着，这将是一个“连环套”，丰田全球以产品阵营丰富、价格有杀伤力的真面目将现身中国。　朱卓华