中国机电产品进出口商会最新公布的汽车企业出口排名中，长城汽车股份有限公司和中国一汽集团进出口公司以超3000万美元的金额处于第一阵营。记者刚刚从长城汽车这一出口大户了解到，其今年上半年1至7月份实际出口量已达7120辆，预计今年的出口量可达15000辆。业内人士指出，自主品牌在产品“性价比”上的优势，以及营销政策上的自主权，使得长城这一类的自主品牌成为汽车出口浪潮中的一面大旗。

　　在22个国家和地区设立网点

　　据长城方面介绍，长城汽车自1995年起相继获得3C，SASO，GCC，UKAS，ISO9001等出口权威认证，从1998年起开始从事出口贸易，累计出口已达22000余辆，在1998年至2002年连续5年出口第一的基础上，2004年再创新高，整车和CKD、SKD出口达5320辆，出口额达2301万美元。而自2005年开始，订单数量增长了82%，截至8月出口量已达7120辆，比去年同比增长431%，其中CKD和SKD共计472件，比去年同比增长500%。“全国汽车出口比率约在2%-3%，而长城的比率则超过15%，今年到现在更是高达25%，预计年出口量可达15000辆。”

　　据了解，目前长城汽车出口非洲、中东、中南美洲、中亚、东南亚、俄罗斯等50多个国家，出口品种以迪尔皮卡系列、赛铃皮卡系列、赛酷皮卡为主，也有部分SUV、RUV、客车等车型，出口形式除最初的整车之外还有CKD、SKD等。

　　据悉，目前长城公司已在22个国家和地区设立了近40个独家代理网点，建立了相应的展厅和维修服务中心，形成了稳固的国际营销网络。

　　新目标瞄准美俄市场

　　尽管按照最新统计数据，今年上半年我国汽车出口在数量和金额上保持着从2004年以来的强劲增长势头，但尚有相当多的因素制约着我国汽车产品出口。长城方面表示，与国外的大公司相比，国内企业研发能力较弱，产品面不够宽，缺乏大规模系统运作海外市场的经验，海外市场售后服务管理模式不成熟，海外服务人才相对缺乏。“此外国外客户对中国汽车产品认知度较低，市场的开发和拓展还需要一个过程。”

　　尤其对于难以打开的美国市场，长城方面表示，美国对安全、环保等汽车质量可谓最严格，任何国家产品要进入必须通过美国交通总局的DOT认证和美国环保总局的EPA认证。“长城一直在不断改进质量提高技术标准，相信不久就能撬开美国市场大门。”

　　而最新消息显示，长城汽车有望敲定在俄罗斯CKD(全散件组装)生产的合伙伙伴，首批以CKD方式生产的哈弗CUV将于明年在俄罗斯下线。“预计2006年在俄罗斯生产1.5万辆哈弗CUV，三年后陆续导入长城皮卡等产品，并在2008年形成在俄罗斯年产5万台的生产规模，海外销量份额则有可能提升至50%。”

　　本报记者　吕静莲