8月3日，法拉利车队主席蒙特泽莫罗透露了一个让人意外的细节，是巴里切罗自己拒绝了车队提供的新合约，并主动要求提前1年解除与法拉利的工作合同。

　　爆发：历史积怨＋现实冲突

　　尽管很多巴西人也表示巴里切罗是“舒马赫的跟屁虫”，但即使这样，这位默默为法

拉利耕耘了近六个年头的巴西人，在与队友和车队工作人员关系处理上还是存在着一些过节。巴西发行量最大的体育报纸《兰斯报》认为，正是这些矛盾促成了巴里切罗的决定。

　　问题最早出现在2002年的奥地利大奖赛。比赛中，巴里切罗将领先优势一直保持到了最后一圈，但是迫于车队命令，巴西人在最后时刻降速，眼睁睁地看着舒马赫超过自己提前撞线。一时间，巴里切罗和法拉利车队成为千夫所指的罪人，最后托德站出来圆场，他为巴里切罗辩护道：此举是法拉利出于年度争夺的考虑，当时舒马赫积分已达44分，而巴里切罗仅积6分。作为“回报”，在当年的美国站比赛中，舒马赫几乎如法炮制，帮助巴里切罗拿到冠军。

　　如果说在2002年的让车事件中，巴里切罗还算是“功臣”，那么到了2003年匈牙利大奖赛上，巴西人则不折不扣地成为了“替罪羊”。在那站比赛中，巴里切罗因为赛车受损被迫退出比赛，这次退赛给法拉利的夺冠计划迎头一棒，因为最后仅获得第8的舒马赫被阿隆索套圈，而法拉利车队也在积分榜上被威廉姆斯超越，车队对此将全部责任归于巴西人，委屈的巴里切罗最后不得不向车队“认错”。

　　这还不算完，今年的摩纳哥站，巴里切罗赛后与舒马赫的斗嘴，让巴西人和法拉利车队关系急剧恶化。事情还是发生在最后的冲刺时刻，舒马赫强行超车，抢走了本属于巴西人的第七名，而第二天就是巴里切罗33岁的生日。巴里切罗这次终于憋不住了：“像他这样的世界冠军，不应该用这种方式行事，第7名显然是比第8名更好的生日礼物。”

　　今年：还有夺冠心愿未了

　　前13站后，法拉利和舒马赫在两个积分榜上都暂列第三，但他们已公开“放弃”了卫冕。受赛车和轮胎拖累，暂列第7的巴里切罗也难逃6年来最差年度成绩的厄运。

　　而巴里切罗这次出走的更直接影响在于，一旦他转会英美车队最终尘埃落定，势必导致车手转会市场出现“多米诺”效应。

　　而在本赛季剩下的6站比赛中，巴里切罗也还有很多心愿希望在法拉利“了结”。与卫冕意大利和中国站相比，家乡作战的巴西站始终是巴里切罗心中的痛。去年，巴西人拿到第三名，值得一提的是，这只是他效力法拉利车队的5年中，首次在巴西站完成比赛。“在赛场上，他们没有给我应有的支持。”这是巴里切罗对巴西媒体最新吐露的心声。

　　假如法拉利真能在剩下6站中一碗水端平，巴里切罗或许能走得无憾了。据《体坛周报》