现代葫芦里到底卖的是什么药？上周四，记者就华泰现代宣布今年年底将生产圣达菲(Santa　fe)一事向现代汽车(中国)投资有限公司进行咨询，该公司有关人士对记者表示：“不清楚这个事情，应该不是真的。”而现代-起亚中国整车事业部市场总监赵泳桓亦表示，如果圣达菲决定国产，进口圣达菲将停止销售，但目前也未收到此类消息。而面对现代的反应，华泰现代有关发言人对此不置可否，坚称这一信息是经企业确定之后发布的。面对现代与华泰现代对此事的两种截然不同的反应，一时间圣达菲国产一事又蒙上阴影。

　　在鲁生产线扩建年底完成

　　上周，北京华泰现代汽车有限公司通过其公关代理公司对媒体发布通告，称在今年年底有望推出圣达菲。而2.4L的汽油特拉卡SUV也在华泰现代的下半年新车计划之中。

　　华泰现代有关公关人士在接受记者采访时表示，虽然华泰现代近日才正式宣布今年年底将推出圣达菲，但关于圣达菲的国产准备工作早已在进行，年底推出不成问题。但这位人士没有透露具体的开始准备时间。有业界分析人士表示，但受《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》带来的国产化率问题影响，对华泰能否迅速投产圣达菲持保留意见。

　　据华泰现代有关人士透露，华泰现代宣布将于今年年内再添两款新车的消息，最先发布于华泰现代日前召开的第二届经销商营销咨询委员会会议。据悉，为配合批量投产，华泰现代在山东荣成的生产线扩建改造也已进入收尾阶段，预计年底前完成。届时，荣成生产线将达到单班7万辆、双班14万辆的生产能力。

　　在该通告中，华泰现代还表示，在与韩国现代的技术合作基础上，华泰现代也将开始自主研发生产发动机，荣成华泰的发动机制造厂预计将在今年11月底前正式启动。华泰现代公关人士表示，按计划，发动机工厂将生产特拉卡与圣达菲发动机。

　　据了解，目前华泰与现代仅停留在技术合作阶段，华泰现代在产的车型主要有2.5升柴油特拉卡、2.9升CRDI特拉卡和3.5升汽油版特拉卡。今年6月，华泰现代特拉卡SUV的销售达到804辆。

　　圣达菲销量赶超酷派

　　记者从现代-起亚中国整车事业部获悉，今年上半年，圣达菲占现代汽车进口总量的42%，赶超酷派成为现代中国进口车新冠王。赵泳桓表示，去年由于许可证名额有限限制了圣达菲的销量。据了解，圣达菲目前进口车型仅有2.7升自动挡，价格为24.5万元。是在中国进口SUV市场中保有量最高的车型之一。

　　记者了解到，在国际市场上，现代圣达菲的销量大于途胜，对于这么一款国际国内均畅销的车型来说，它的落户问题对现代的中国战略至关重要。

　　早在去年，关于圣达菲落户谁家的消息就已经甚嚣尘上，去年北京车展江淮汽车董事长左延安对媒体说，非常认可圣达菲这款产品，也曾向韩国现代表达过想通过技术合作方式生产，但现代没给予明确的回复。左延安曾表示，现代在中国的战略布局还没有最后调整到位，所以车型的分配也许会多方面考虑。

　　事实也正如此，现代如何平衡当前与北京现代、华泰现代、江淮以及广汽集团的关系，车型分配问题正是这个天秤的重要砝码。

　　如果圣达菲落户华泰现代，那么对于江淮这一个老功臣来说，是否意味着什么都得不到？而与北京现代索纳塔同一平台的第7代圣达菲会否为了实现生产成本的良好控制而落户北京现代？

　　在现代与广州汽车集团签署商用车合资备忘录之后，江淮汽车高层一直没有正面对媒体就其与现代的合作表态。记者亦多次努力未果，无法与江淮高层取得联系。而目前华泰现代表示圣达菲将在华泰生产，这无疑又使江淮与现代的合作再添迷雾。商用车与圣达菲均转手他人，江淮与现代的合作还剩下什么？再者，华泰现代目前在现代四个合作伙伴中实力显弱，现代凭什么将比途胜还重要的车型放在这里生产？

　　面对现代与华泰的两种不同声音，谜团实在太多。本报记者　朱卓华

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　　华泰现代高层换将

　　记者另悉，原华泰现代总经理李广凡已经离职，华泰现代现在由高凤有常务副总经理全面主持工作。高凤有已于7月15日正式上任，担任华泰现代常务副总，负责销售公司的整体日常事务。华泰称，李广凡的离职属于正常的领导班子更替。目前，销售公司的所有副总都在按部就班地工作。据悉，目前执掌华泰销售大局的高凤有，曾任金杯贸易公司副总经理、常务副总经理和总经理。

　　李广凡从去年9月接任华泰现代总经理一职至今不到1年，据称是主动离职。