吉利欲造首辆港产轿车(图)_新浪汽车

吉利欲造首辆港产轿车(图)

http://www.sina.com.cn 2005年06月23日 07:49 潇湘晨报

　　香港生产力促进局主席梁君彦（左二）与吉利汽车控股有限公司董事局主席李书福（右二）握手

　　继5月30日与马来西亚ＩＧＣ公司签订合作建厂的项目之后，李书福的吉利集团在国际化战略上又取得实质性进展。6月21日，吉利汽车控股有限公司与香港生产力促进局（生产力局）正式签署合作备忘录，在香港合作开发一款新型轿车体系。这将是内地民营汽车企业整体设计的首次输出，也标志着吉利集团自主研发能力已进入一个崭新的阶段。

　　整合香港汽车资源

　　6月21日下午3时，吉利汽车控股有限公司与香港生产力促进局

（生产力局）正式签署了合作备忘录：在香港合作开发一款新型轿车体系，并同步带动有关零部件开发项目。

　　至此，这项前期经过数次郑重讨论、沟通的香港与内地民营汽车企业首次合作的项目正式尘埃落定。

　　香港生产力局主席兼立法会议员梁君彦在签署仪式上表示：“这次合作标志着香港汽车工业发展的新里程。通过稍后签订的协议，生产力促进局连同在年底成立的‘汽车零部件研发中心’将与吉利汽车合作，在香港开发中高档的轿车体系和相关的零部件，而本港厂商将可参与这个计划。”

　　据记者了解到的信息，香港企业在汽车零部件生产方面具有相当的实力。但一直以来，香港没有一个整车生产项目。缺乏整车生产企业的带动，使香港汽车零部件生产企业在竞争中处于不利地位。该项目的签署，将起到整合香港汽车资源的作用。

　　据了解，拟于今年年底成立的香港“汽车零部件研发中心”将包括50家汽车零部件生产企业，其配套研发生产能力，将相当强劲。

　　利用ＣＥＰＡ有利条件

　　据吉利集团的消息，当这款新型轿车体系开发完成后，如果条件成熟，将考虑在香港投产。

　　目前，吉利集团没有透露是否有在香港设立新整车生产线的计划。但由于香港目前没有整车生产项目基础，如果新轿车体系要在香港投产，只能是吉利自行投资或与香港当地企业合作。

　　在谈及这项计划对香港制造业带来的商机时，梁君彦表示，这个项目正好为香港业界提供前所未有的机会，参与新款汽车的完整开发过程。从这个开发项目得到的设计知识、经验、技术和研发能力，将有利于业界全面提升在国际汽车供应链上的地位。

　　业内人士分析认为，此次合作充分利用、发挥了香港与内地“更紧密经贸关系安排”（ＣＥＰＡ）政策，在市场竞争上具有很大的优势：香港在国际地位、资本、技术、管理方面具有较大优势；而吉利汽车在成本、市场、汽车及零部件制造方面具有基础优势。这些为此次项目的成功奠定了基础。

　　首辆车型将为高档车

　　据一名知情人士介绍，该款新型轿车体系，已确定是一款高档轿车。这对吉利集团来说，将是一个前所未有的挑战。

　　吉利从最低档的“豪情”系列起家，目前最高档次车型也只是15万元以内的“美人豹”跑车。在轿车领域，其价位最高的更只是8万元左右的自由舰和华普303系列。

　　要重新设计一个全新的高档轿车体系，并最终投入生产，将是一个相当艰难的历程。据上述知情人士介绍，目前国内轿车生产仍以合资企业为主，自主品牌只是在低端市场占据了优势。国内轿车生产的最大的问题，已不在于车型的设计，而在于这型设计完成后，组织生产的能力，其中包括零部件生产企业的同步研发能力。所以，吉利在香港的合作，要真正落实到位将是一个非常大的挑战。

　　不过，牵手香港生产力促进局也可能给吉利意想不到的收获。目前，吉利旗下企业在浙江主要以低端产品为主，通过在上海的上海华普海派文化冲击，已在中端轿车生产领域基本站住了脚。如果新产品最终在香港生产，形成“港产高档轿车”概念。对吉利进军高档车领域和集团整体品牌的提升，无疑将是一个捷径。

　　本报记者龚平文／图

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