汽车市场在经历了2004年大盘的“整体下挫”之后，2005年终于开始回归理性。但是汽车市场的竞争格局已经悄悄发生变化，一方面新生力量如北京现代的迅速崛起让人瞩目，另一方面是长期在国内汽车行业占有垄断地位的大众却在中国首度出现亏损。虽然有专家预言中国的汽车市场会从现在的战国时代朝着“寡头垄断”的方向发展，但是市场告诉我们，最后的胜者未必就是现在市场上的那些“大腕”，一些积极创新，锐意进取的“快鱼”很有可能在未来的市场上得到更多的份额。

　　MPV主流价格区间重新确立

　　MPV作为2004年汽车市场上的排头兵，今年以来仍然保持着较高的增长速度。令市场人士更为关注的是，MPV市场的竞争格局正在发生重大变化，原先在人们心目中二、三十万以上才算真正的MPV，现在的主流价格已经落到了10—20万的区间。

　　最新的统计数据表明，随着MPV市场重心持续的下调，10－20万元的MPV已经成为市场发展的主力，市场份额将近60％。从各个品牌的销量增长来看，今年1－4月份，价位在20万以上的GL8、奥德赛均出现了负增长，而定位在10－20万元的东风风行和江淮瑞风则是节节走高。20万元的价格成为MPV市场的“分水岭”，而市场的天平则已经明显向着20万以下的区间倾斜，这无疑使主攻高性价比商务MPV市场的江淮瑞风和东风风行获益匪浅。从去年的菱通、菱越低定价开始，风行就不断在给整个MPV市场“添乱”，并最终联手江淮瑞风杀退奥德赛、嘉华、菱绅等重量级选手，双双跻身MPV市场三甲之列。如果说江淮瑞风当初是依靠瑞风商务车这款全新概念的产品占领了市场，那么风行超前的定价策略无疑是其制胜的法宝。

　　洗牌过程“快”字当先

　　今年以来，MPV市场推出新品的速度越来越快。新款奥德赛、三菱格兰迪、大众开迪、别克陆尊、风行05款菱越菱通以及新款阁瑞斯等如梅花箭竹般纷纷推出自己的新品，就连一直在老大地位上岿然不动的上海通用别克也宣布今年将推出一款新MPV陆尊。

　　可见MPV市场的竞争将愈发激烈，再加上新的价格体系对原有的市场秩序所带来的冲击，专家预言MPV市场将发生一轮大的洗牌运动，谁能在洗牌中最终胜出，恐怕并不完全遵照传统的“大鱼吃小鱼”的市场规律。随着IT技术在汽车行业中的应用越来越广泛，IT行业流行的“快鱼吃慢鱼”理论也开始在汽车行业得到应验。

　　据了解，作为一个不知名的小品牌，因为在起步阶段采用价格定位“快半步”策略，风行一度成为MPV市场上的“价格标杆”。据风行市场部人士介绍，其作为一个MPV品牌目前并不十分看重眼下的行业排名，而是更加注重在经营理念上要始终领先市场半步，尽量做一条MPV市场的快鱼。李陵