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    专家指出执法应同时具备警示　教育　制裁三项功能———

　　回放：司机杜宝良因在同一地点连续闯禁行，累计违章105次，扣分210分，罚款10500元。

　　本报记者李天际、侯毅君报道 随着本报请读者为“杜宝良现象”支招，读者已经将他们的视点延展到更宽的领域。由于非现场执法是产生“杜宝良现象”的根源，因此非现场执法(包括“电子眼”拍照和警察、交通协管员拍照)就成为热议的话题。

　　读者亲历同一地点违章停车51次

　　读者赖先生反映，他每天上班都要路过奥体东门，在路西侧的树下，经常能看到两名交通协管员在拍摄违章车辆。据赖先生介绍，由于早高峰时段奥体东门前堵车现象比较严重，一些心急的司机往往会选择右转车道直行的“捷径”，但这些司机却没有注意到，他们的违章行为已经被人拍摄下来。

　　致电本报的读者提到的非现场执法地点还有：京顺路出京方向过五环第一个红绿灯路口，有警察在路口处偷拍违章车辆。海淀区文慧园路，读者说一辆车牌号为FY5295的汽车竟在同处违规停车多达51次。

　　暗中执法是为警示还是为罚款

　　据了解，法律并没有禁止交管部门非现场执法。因而，这种执法方式是符合法律规定的。目前，固定的车辆违法监测器(即人们俗称的“电子眼”)在本市有700余处。此外，民警或交通协管员也经常在马路上拍摄车辆违法行为，成为流动的“电子眼”。

　　但对于那位51次违章停车司机的遭遇，一直关注“杜宝良现象”的朱先生认为，如果交管部门在这些容易出现违章行为的路段暗中执法，则只会被人理解动机是为了罚款，而不是为了警示、教育。

　　朱先生认为，拍摄需要一个警力，疏导也只要一个警力。交警既然能在路口专心拍摄，为什么不能同样站在路口疏导车流？

　　此外，也有读者反映，在一些单行道，司机不易察觉入口处的交通标志，驶入后才能发现。对于在这种交通违法的高发地带，交管部门采取“守株待兔”式的暗中执法，难免让人怀疑其中的动机。

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