对陆风汽车而言，X6的诞生别具意义，除了在外观层面上作了些修饰性的改进之外；在陆风X6上，厂家特别强调针对底盘系统的全面开发设计，整体提高了车辆行驶的稳定性、操控性及乘坐舒适性，让陆风X6这部具有硬派越野性能的SUV更适合公路行驶。　

　　外形更为强健，整体感增加

　　陆风X6的外观仍是以刚硬的车身线条为主，在维持菱角分明的造型的同时，少了几分不修边幅的粗犷。车身两侧的裙边保持了两道棱线，分别延伸到前后保险杠，起到拉长车身的视觉效果。与车身同色的轮眉强调强健的肌肉感。从前显得暗淡的黑色水箱格栅被更强悍的前保险杠搭配双十字同色中网取而代之，车头整体造型与两侧宽大的一体化前大灯更能相互呼应。全车灯组采用独特的内藏式圆柱造型，黑色灯座底色，使前大灯与尾灯组更具动感。新型的大包围使车身整体感、流线感和时尚感更加强烈，另外，大包围还有和车身同色和不同色两种设计方向可以选择。同时针对客户的不同需求，陆风的工程师还开发了一体式迎宾踏板和可下置的备胎安装方式供用户选装。

　　内装舒适化，做工待提升

　　新一代陆风SUV的内装保持着简洁的特色，仪表面板比较时尚，而司机控制区的仪表面板为黑色，显得稳重一些。三环设计的仪表组配以白色刻度指示，简单而易于识别；圆形设计的空调出风口左侧为醒目的圆形坡度仪和高度仪，表明了该车的越野功能；仪表面板左侧是电动后视镜调节按钮和后挡风玻璃的开关，右侧则集中了雾灯、警示灯和后风挡玻璃除霜控制开关。粗大的三辐式方向盘虽为真皮质地，但手感一般。中控台上方的娱乐系统为单碟CD音响，下方的自动恒温空调控制面板采用轻触式数字控制模式。

　　X6的座椅为米色真皮材质，用料一般，车厢里面塑料件的运用跟质量也显得有点不尽人意。整组座椅有些单薄，但座椅安全性则得到强化，主要表现在座椅背板十分坚硬，底座也够坚固，目的是在不慎翻车的情况下椅背能够承受强大的冲击力道。陆风X6的后备箱还保留着跟新陆风一样的宽大储物空间，后排座椅具有4／6开折叠的功能，将后排座椅完全折叠后能够形成2300升的超大储物空间。尾门可分两部分打开，当按下仪表台上的开关时，后风挡玻璃会自动解锁，打开后风挡玻璃后即可拉开侧开式尾门。单独打开后风挡玻璃时也可以直接往后备箱装卸小件物品了，十分方便。陆风X6同样在后备箱中标准装配了遮物帘，使储存货物变得隐蔽和整洁。　

　　强调燃油经济性，安全配置升级

　　陆风X6计有柴油与汽油两款动力系统，本次试驾的2.8升柴油引擎沿用自新陆风车系的其他车型，并对细部做了调校。与之配合的五速手动变速器齿比排列尚算合理，除了一挡、二挡之外，基本上各挡位之间转换并没有太大的跳跃，这使得起步和再加速都不会显得特别吃力。高转时发动机运转当然没有一般轿车那么安静，但比起原来的柴油发动机来，显得顺畅了很多，令人很愿意在更高转速时才换挡。

　　针对陆风X6的柴油引擎型号，厂家宣扬的重点也不在于该车的动力表现而是燃油经济性，厂家公布的百公里等速经济油耗为7.0升，但据经销商透露，实际使用在8-9升之间，这在SUV车型中还算是比较出色的。由于采用了双平衡轴的设计方式，X6发动机运转时的振动噪音得到了部分消除，但仍然明显，转弯时候还可以听见前轴有异响传递到车厢中，机件装配方面还有待进一步改善。除此之外，X6油门踏板位置太低，行程短，变速器在换挡时也有些滞涩的现象出现。

　　安全性方面，除了标准配置驾驶座安全气囊之外，陆风X6制动系统采用中高档轿车的四轮盘式制动装置，并配了有效防跑偏和甩尾的电子式ABS＋EBD，提高了车辆的操控稳定性。大面积制动盘，加大了车辆制动力，更适应越野车重心高、惯性大的特点，大幅提高了制动的稳定性。　

　　底盘设定偏向轿车化，提高舒适性

　　陆风X6这次改变最大的部分就是底盘，而后悬挂系统又是这次底盘重新设计的重中之重，陆风X6的悬挂系统有别于大家熟悉的传统硬派越野车底盘设定模式，也就是说在许多传统越野SUV上常见到的钢板弹簧后悬挂的搭配法，在陆风X6上已经见不到了。为了要达到操控与乘坐舒适双重要求，陆风X6的前悬挂系统采用双横臂扭杆弹簧独立结构，后桥采用了4连杆式可变刚度螺簧悬挂系统，这种几何设计，能够保证在进行越野时有足够的位移角度，同时在柏油路上行驶也有灵活的反应能力。经过这样的变化，陆风X6有效加大了后轮在不平路面时轮胎的上下行程，使车辆在颠簸路面更为平顺。可变刚度螺簧，能过滤路面对车辆的冲击。充气双向作用液压筒式减震器，增加了通过恶劣路况的平稳性。另外，陆风X6新增加了双向自动锁止离合器装置，使驾驶者可以通过车内的转换操作杠在两驱跟四驱状态之间切换，操作更加简单方便。

　　尽管车身重达2吨，体型又相当庞大，但陆风X6这具柴油引擎强韧的低转速动力输出并不会带给驾驶者太大的压力。试驾过程中，感觉新设定的悬挂虽然行程较长但不影响到路面讯息的传递，特别是在模拟蛇行绕桩的测试时，操控感也有所提升，方向盘轻柔，转向灵巧，离合踏板力度适中，方向盘左右有虚位以满足越野需要。刹车方面，X6表现也比较出色，四轮碟刹制动器刹车效果良好。

　　陆风X6技术参数
　　
　　型号(款式)　　陆风X6四驱2.8L柴油
　　发动机型式　　涡轮增压柴油机，(JX493ZQ3)
　　排量(cc)　　2800
　　最大功率(kw／rpm)　67.6／3600
　　最大扭矩(Nm／rpm)　204.5／2000
　　驱动形式　　四驱
　　最高车速(km／h)　　140
　　油耗(L／100km)　7.0(90Km／h等速)
　　排放标准　　欧Ⅲ
　　长／宽／高(mm)　4800(备胎下置时4560)／1800／1750
　　轴距(mm)　　2760
　　轮距　(前后)(mm)　1525／1530
　　最小离地间隙(mm)　220
　　油箱容积(L)　　63
　　整备质量(kg)　　1935
　　制动装置型式(前／后))　四轮盘式
　　轮胎规格　　　245／75R16
　　最小转弯直径　　11.6
　　接近角　　　37
　　离去角　　　23(备胎下置时)／27(备胎上置时)
　　测试车价格　　15.98万元　

　　撰文／摄影：本报记者　刘俊