上周，中组部干部五局副局长高选民在东风汽车公司传达通知，为近期广为关注的原东风汽车公司总经理苗圩的工作变动问题画上了一个句号。高选民宣布，根据中共中央通知，免去苗圩东风汽车公司总经理职务，东风公司工作将由现党委书记徐平全面主持，同时，苗圩已正式就任湖北省委委员、常委、武汉市市委书记。

　　苗圩主政武汉对东风有利

　　事实上，有关苗的工作变动，一个月前业界即已通过各种渠道传出。但在其离开掌舵长达8年之久的东风汽车之即，业界更关心的是，此刻已不是苗本人的职位变迁，反而是苗在东风的任期内“大刀阔斧”地为企业制定一系列发展战略后，他的离去，将给作为国内第二大汽车集团的东风汽车，带来哪些或者多大的影响。苗圩离任东风的消息传出后，业界随即做出了种种“后苗圩时期”的猜想与悬念。别的不说，但东风与雷诺合作、东风汽车改制上市这些深深烙有苗圩掌舵时期“苗氏理念”的大问题，也的确是东风汽车及仍然作为武汉市、湖北省父母官的苗圩本人都无法回避的。

　　上周，多位业内资深人士及东风汽车公司内部人士接受本报记者采访时表示，去年10月东风汽车总部已从十堰搬到武汉，如今苗圩虽然离开东风公司，但仍然是武汉和湖北的“父母官”，在武汉市、湖北省两级政府坚持汽车产业是支柱产业的战略下，苗圩离任东风，不会给东风带来什么不利影响，反而只会加快东风汽车，加快以汽车产业为主业的武汉和湖北经济的发展。

　　雷诺落户武汉可能性加大

　　随着苗圩离开东风，业界一个极为关注的问题就是，由苗圩亲自启动的与雷诺合作的事情会怎么发展？东风雷诺项目的选址之悬念何时揭晓？

　　2004年年中，时任雷诺总裁的施伟泽访华时与东风汽车联合发布新闻，双方将组建年产30万辆以上轿车的整车合资企业，合资企业的第一款产品为梅甘娜，将于2006年正式投产。然而，一年多时间以来，除了不时爆出的合作项目选址之争外，项目本身并没有多大的实质性进展。今年4月份上海国际车展期间，雷诺亚太区总裁戴伯乐接受本报专访时表示，今年二季度雷诺和东风将向国家发改委提交正式的项目可行性研究报告。

　　上周，东风汽车有关人士向记者介绍，苗圩离开东风之前的“最后一件大事”就是率领他的经营团队前往日产汽车总部东京与日产高层进行洽谈，进一步探讨双方合作前景，而此行的议题之一就是与日产方面商议东风雷诺项目的进展情况。很显然，日产和雷诺已经在全球结成联盟，今后东风与雷诺的合作项目，也少不了与东风与日产的合作挂钩。

　　有关人士表示，目前东风与雷诺正在进行中的合作谈判自然也包括合资项目在中国的选址问题。今年早些时候，东风汽车内部人士曾向记者表示，东风雷诺项目将采取“异地双厂区”战略，“异地”是指既在湖北武汉设厂，也在广州花都设厂，而双厂区则是指将整车生产基地放在湖北武汉，而发动机生产基地则放在广州花都。今年2月底，记者在武汉经济技术开发区采访时，曾有东风汽车内部人士指着靠近东风汽车公司总部的一大片空地告诉记者，那就是东风汽车为东风雷诺项目预留的整车生产用地。

　　上周，业内多位人士接受记者采访时表示，随着苗圩担任武汉市委书记，出于地方“父母官”对地方财税收入的考虑，目前并未明朗的东风雷诺项目到底是选址武汉还是广州的问题，筹码将自然偏向武汉一方。　本报记者　朱中奇