试车员评价一：体现实用主义

　　开迪是一款非常实用的汽车，这里没有说是轿车，其实开迪从外观上看去很特别，高高的车身，宽大的车体，看了外面就知道内部空间一定很大，说是欧洲流行一厢车，开迪则是一厢半车，实用性能也就从一厢半开始。

　　内部设计是开迪比较出色的，体现在整体为实用化出发而设计的内部装饰和实用件比比皆是。我们试驾的五座开迪，中间一排座位是可以分开折叠3/7开，而折叠后可以牢牢固定起来，为了多拉快跑准备出更大的空间，在空间隔离上，开迪随车配置了一个货物隔离网，此网可以根据设计在开迪车内部上两侧丛梁上的固定点而改变，让空间划分更加灵活。而上部两侧丛梁上还设计有多处放置小物品或票据的网兜，为车主算是考虑到了家。更让人感觉内部设计出色的是这两方面:一是后排座位地板设计有地板下小置物箱，如果跑长途后排乘客可以将鞋放置在地板下储物盒内，既安全又卫生还安全。另一巧妙设计是前排天花板上设计有大型储藏空间，让驾驶空间更利索，更整洁。上述设计都是实用化的最大体现。其实开迪车后部空间设计也很实用，两侧都有额外空间使用。多处行李固定锁增加了运输上的安全性。

　　车的关键数据是动力，一般车主都优先考虑，特别是年轻人更是将动力视为关键数据，开迪设计思想不是性能表现，整体设计来自实用化方面，所以目前开迪配置的发动机是两伐四缸1.6L的发动机，屈屈74KW的动力输出带着1475KG的车跑起来一点问题没有，别想玩加速找感觉，毕竟安全应该是绝对第一，但是驾驶的平顺程度依然良好，特别是设计在扭力表现转速3800R，所以一般城市道路驾驶感觉输出表现还不错。在开空调情况下，高速公路驾驶表现让人满意，毕竟大众公司的汽车一贯都带有运动情结。整体驾驶感觉虽然车高超过1.8M但是稳定性很出色，内部乘坐舒适性方面没有因为后桥采用板式弹簧而改变。在极其颠簸的道路上，乘坐舒适性比一般轿车还要好。这也是整桥的特点又一次出色的表现。

　　开迪采用电动转向助力，操作上更加平稳和平滑，没有了液力助力那因为发动机转速的改变而不均匀的转向感觉。因为驾驶座位可以高低调整，在驾驶员身高方面，不论高矮都能够找到最佳驾驶姿势，这一点又给驾驶安全和轻松驾驶带来方便。

　　陈建华：建华汽车改装工作室设计师。中央人民广播电台《都市之声》栏目主持人。

　　本版摄影/陈建华

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