中重卡市场老大一汽解放日前在深圳盐田宣布新产品悍威重卡上市，这款车是继去年奥威上市之后的又一款新产品。此外，解放还将于上海车展展出一款自主研发的高端重卡产品，瞄准沃尔沃卡车的高端市场。业界人士认为，随着一汽解放产品线的完善，国内重卡市场又将掀起新一轮竞争。

　　油耗低于同级产品

　　此次推出的悍威依托J5平台概念，是解放自主研发的产品。在动力方面，解放悍威装配6DE／6DF发动机，油耗比同类型产品更低。悍威驾驶室内宽2060mm，空间宽敞。避震系统采用半浮悬置，螺旋弹簧带液压减振器。在外形方面，悍威采用欧洲风格的时尚造型。悍威售价虽然没有公布，但据称大约在二十几万元。

　　卡车三大核心技术是发动机、变速箱和车桥，在这些方面，解放自两年前开始进行技术改造，采用技术合作方式，与国外的主流厂家进行交流。在发动机方面，解放不但同奥地利AVL公司联合开发CA6DL发动机，其与德国道依茨公司合作的发动机项目也将于年底形成年产5万台的生产能力。与此同时，它还与日产公司签订技术引进日产车桥项目；与美国伊顿合资和引进系列变速箱。解放卡车一位负责人表示，目前良好的技术平台使其初步具有向低中高端三大市场发起进攻的实力，今后解放将加快新品推出速度，控制成本，进一步稳固其中重卡的龙头地位。

　　头号交椅受到内外夹击

　　事实上，虽然解放目前在国内中重型卡车市场占有率达35.61%，居全国第一位，在国际上也超过奔驰、雷诺和沃尔沃，成为单一卡车品牌销量世界第一，但是解放的市场份额也受到越来越多的挑战。一方面东风柳汽、北汽福田、重汽等多家国内企业分割了中重卡市场，而另一方面国外高端重卡，如MAN、雷诺、沃尔沃、斯堪尼亚等企业也纷纷与国内企业合资或是直接向中国市场推出新品，逐步渗入国内重卡市场。

　　面对内外的“夹击”，解放这位负责人表示，由于行业内的竞争日趋激烈，也直接影响到行业的发展。尤其是今年钢铁等原材料暴涨，成本增加了不少，但车价却下降了5%。“虽然技术含量并不低，但比起轿车市场，中重卡的利润率非常低。现在国内商用车制造企业的日子并不好过。”

　　本报记者　苏东悦