今晚，乘用车市场的重磅级产品——新奥德赛将在广州本田下线，从3月份开始“搏击”增长最为快速的MPV市场。作为广州本田累计生产的第50万辆汽车，新奥德赛今后担负着广本重新“杀回”MPV市场上三甲的重任。

　　据介绍，新一代奥德赛是款轿车化的MPV，最早亮相于2003年的日本东京汽车展。上市一年多以来，在日本、美国取得了相当优异的销售业绩。与老款相比，新奥德赛“尺寸”稍

小，排量略高，外形更加流畅、现代，排放也从原来的欧Ⅱ提高到欧Ⅳ。新奥德赛以出色的性能安全内饰及实用性为MPV设立了新标杆。

　　整体设计属“大改款”

　　第一代奥德赛产生于1994年，按照日本车5年一换代的周期，1999年本田推出了第二代奥德赛，广州本田生产的奥德赛面世于2002年底。而此次推出的是本田第三代奥德赛。此次广本所产的新款奥德赛长4765毫米、宽1800毫米、高1582毫米。比起老款长4835毫米、宽1800毫米、高1630毫米的数据来看，要稍小一些，轴距为2830毫米，最小离地间隙为180毫米。

　　与老款相比，新奥德赛外形更加流畅、现代。采用狭长大灯组的前大灯设计也比老款显得更加气派。整车设计柔中带刚，和老款车型相比更富动感和韵味。为提高行驶中的稳定性，新车采用了独特的低重心、低风阻、宽轮距车身造型，并通过顶部空调低位配置等设计，使其低重心化得以实现，以达到良好的静态稳定系数。新奥德赛采用5挡手自一体化变速器，这款变速器还有一个过弯变速器锁止功能，可以防止转弯时跳挡，提高了安全系数。

　　新奥德赛采用2.4升发动机，比老款2.254升的排量略高。最大功率为118千瓦，扭矩218牛·米。比现有的奥德赛的功率高出8千瓦，扭矩高出12牛·米。百公里油耗为7.4升。同时，尾气排放标准也从原来的欧Ⅱ提高到欧Ⅳ。

　　新奥德赛还在很多方面进行了创新：采用了操纵性能和舒适性能优异的前后独立悬挂、便于操作的仪表盘变速杆一体式设计、既可保护乘员安全又可降低行人碰撞缓冲的G-CON安全车身设计、隐藏式前后独立双空调系统、便于乘客上下车的低门槛设计和四扇铰链式车门等。

　　定价策略成关注焦点

　　广州本田将在下线当日公布新奥德赛的销售价格。按照广本一贯风格，新奥德赛将在下线不久后随即上市销售。而其价格将成为业内关注的焦点。事实上，在目前MPV竞争愈加激烈的时候，具备竞争力的定价将成为最有效的营销工具。

　　广本在2003年初推出新一代雅阁时，曾按照一步到位的定价方式，新雅阁在增加配置的同时，售价却比旧款下调了4万元，成为同级车的价格标杆，创造了中国车市的奇迹。而即将下线的新奥德赛是否采用新雅阁换代时的价格策略，同样成为业界的关注点。

　　广州本田现在销售的奥德赛产于2002年，目前已经成为家用与商务市场上的主力MPV车型。若广本采取新雅阁换代时的价格策略，再加上本田的品牌效应，新奥德赛同样将创立MPV市场的价格新标杆。事实上，MPV价格战的硝烟将可能由新奥德赛上市而点燃。

　　市场目标夺回三甲

　　在新奥德赛推出之前，广州本田已经为其留出了一段时间的市场空隙。从去年12月下旬以来，广本厂家方面就停产了老款奥德赛。京沪等地的广本经销店内的奥德赛都已经没有库存，旨在等待新款上市。

　　在先期营销推广当中，广本已经为新奥德赛打出了“新锐，创领主流”的口号，把它定位为“多功能轿车新锐派”。据了解，新奥德赛仍然将主攻商务市场，并将在未来不断开拓刚刚起步的国内家用MPV市场的销售。

　　在雅阁、飞度取得优异的市场成绩之后，新奥德赛将承担广本在MPV市场重新进入前三名的任务。在去年MPV销量排行榜上，三甲依次为GL8、瑞风和风行，分别销售了29086辆、24277辆和16590辆，而奥德赛以16470辆处于第四。而广州本田把具有里程碑意义的第50万辆车下线安排为新奥德赛，可见对其寄予厚望。

　　对手反应

　　上海通用　

　　近期不会推出新款GL8

　　去年一年，奥德赛的最大对手GL8占据了高端MPV市场24.8%的最大份额，今年GL8将移师原金杯通用的生产基地——北方通盛生产。今年2月22日，上海通用总经理丁磊在烟台接受采访时表示，虽然广州本田推出了新款奥德赛，但上海通用近期还不会推出新款GL8。他同时表示了对金杯通用GL8生产基地的认可，“金杯通用取得了非常好的初步效果。沈阳基地全面复制和延伸了上海通用的运营体系，去年三个月里生产了1万多辆GL8。过去在金杯历史上，累计还未超过1万辆，在兼并重组这么短的时间内，就有达到这么高的生产量。”

　　嘉华　

　　大幅降价进行“阻击”

　　上周一，新奥德赛的直接对手——东风悦达起亚的嘉华率先打响了今年国内MPV市场上降价的“第一枪”。其中，嘉华TOP版售价由29.8万元调整为27.8万元，调整幅度为2万元；GL版售价由22.8万元调整为21.8万元，调整幅度为1万元。而原有的GLS版售价保持不变，仍为24.8万元。嘉华此举被业内认为是率先阻击广州本田新奥德赛的行动。

　　本报记者　乐国星

记者观察

　　新奥德赛上市将成为中国MPV市场发展又一大标志性事件，同时预示着高端MPV市场上的竞争将更为激烈。另外，由于私人购车群体已成为车市的主力，途安、菱绅和普力马也会吸引更多的家庭MPV消费者，并强化这一新的细分市场。因此，今年的MPV市场竞争手段将更为多元化。

　　去年我国轿车总体平均增长13.2％，而MPV市场则增长30％，俨然成为车市寒冷冬日里一缕温暖的阳光。因此，越来越多的厂家开始掘金MPV市场。

　　据分析，在这新的产品细分格局下，GL8、嘉华将成为高端公商务MPV市场的两大主力，新奥德赛虽然还会在公商务领域发力，但新奥德赛、途安、菱绅、普力马等将更主要地向私人消费转移。瑞风、风行继续在中高档公商务市场打拼，并将继续“侵蚀”传统轻客市场。

　　乐国星