每一个变化都似乎在语言上会反映出某种标志。20年前，人们喜欢说：吃了吗？10年前，人们喜欢说：有事儿呼我！5年前，人们喜欢说：给我发伊妹儿！现在，还没见面，朋友就在电话那头问你：车往哪儿停？

　　在世界各地奔驰了100多年的汽车，已经完完全全驶进了我们的生活，并正在悄悄地改变着我们的生活方式。发明世界上第一辆汽车的卡尔·本茨也许不会想到，因为他的一个发明，会给这个世界带来这样翻天覆地的变化。

　　有车之后将给你的生活带来哪些变化？有车的生活节奏是不是比别人快了几拍？从本期起，我们将推出“2004年长沙市私家车消费调查报告”，为你解析有车一族的生活方式和准购车一族的群体特征。

　　源自事业之需

　　车，让生命更精彩(Better Car，Better Life)。时下拥有一辆私家车，拥有什么样的汽车，已成为一种生活方式、一种社会地位和身份的象征。而同样是汽车，劳斯莱斯与江南奥拓诠释的却又是两种不同的生活状态。

　　调查显示，目前长沙市有车一族绝大部分都是男性，在已有私家车的人群中，汽车用途主要以商务应酬为主，占去了总调查人数的32.6%。从中可看出，私车一族在购买汽车时，更多是在考虑事业需要。能够给事业带来帮助，是产生购车冲动的最大源泉。

　　除去商务应酬，买车主要用于上下班的占31.2%。当生活水平提高后，“以车代步”也成为许多人追求的生活方式。从调查中不难发现，这部分人已经过上了一种比较安定的生活。调查同时显示，专门为了旅游休闲而特地购买私家车的人不多，只有8.5%，这也说明目前私车车主并没有将太多的精力用来享受生活，对他们来说，事业永远才是第一位的。

　　调查表明，年龄在30岁以下的私车车主中有66.7%的时间主要用于商务应酬，远远超过了其他年龄段使用人群。这也表明，由于正处于事业的创业黄金期，这部分人买车的目的很明确，购车将能迅速提高工作效率，助推自己的事业。

　　去年年底购买爱丽舍的李先生正是如此。经营着一家计算机软件公司的他，为了树立公司形象与方便自己的销售工作，并快捷地与客户进行交流，明知道再过几个月这款车就会降价，他仍然将新车开回了家。而如果不是因为事业所需，而仅仅是为了方便生活，李先生是完全可以再等一等的。尽管一年下来，这款汽车已经跌了近两万元，但李先生却毫不后悔。他说：“效率提高而给公司带来的效益已经远远超过汽车降价后的落差。”

　　与30岁以下的车主有所不同，30-39岁之间的车主在商务应酬之余，有转向上下班代步的倾向。这个年龄段的他们，事业和生活已开始进入了成熟期，因此汽车的用途可以在生活与工作中两者兼而有之，再加上精力充沛，没有多少生活压力，因此这个年龄段中驾车出游休闲的人在所有年龄段中是最多的。

　　随着年龄的增长，汽车用于上下班的比重明显加大。40-49岁的车主中，已经有39.1%的人将汽车主要用于上下班。这个年龄段的车主，已开始进入平稳期，不会为自己的事业而特别操劳过度，汽车用于商务应酬的比重明显减少，如何更好地享受生活才是他们的理想用车方式。

　　改变生活方式

　　汽车给我们一成不变的生活带来了巨大冲击，就像一颗石子投入湖心，有清脆的回响也有慢慢涟漪扩散的心悸。正如一位车主所言：汽车正在改变他们的生活，让他们的生活圈越来越宽广。

　　调查表明，68.8%的车主认为汽车提高了他们的工作效率，这一点与购车主要用于商务应酬不谋而合，尤其是对男性车主而言更是如此。30-39岁的车主们，由于事业已经进入了稳定期，因此更讲究提高工作效率。

　　上面提到的李先生说，由于从事销售工作，因此走访市场，寻求客户信息，都显得非常重要，如果是打的或是坐公车，且不谈什么公司形象问题，更重要的是，耽误了时间很可能会贻误商机，那么反倒得不偿失了。

　　有了车，周末、节假日活动也更丰富了。由于可以以车代步，买车后可以更方便自己的出行，因此有60%的车主认为汽车能让其更自由地支配个人时间，其中女性车主和其他年龄段的比重增加。

　　一位今年买了一台红色POLO的黄女士说：“说实话，最初我并不想买车，但后来发现，如果没有汽车，生活中总像是缺少了什么，现在有车后想去哪里都很方便了。”

　　由于有私车的这类人多是中高层管理人员或是私营企业主，且高收入者较多，因此在满足了生活的基本需求基础上，他们有能力追求较高的物质享受。他们不仅将车单纯地看作是代步工具，更主要的是娱乐与交友工具。

　　私家车的出现增加了外出旅游的机会，除了本地游、郊区游，外地游也渐趋流行。调查显示，对这些方面认可的车主非常多，达到30%-40%。

　　汽车对生活的改变，李先生感慨道：“以前人家请吃饭，隔得远一点我就怕，因为打车的钱就足够吃一顿不错的饭。有车后，交际变得主动很多，大家经常在周末开车到很远的地方尝鲜，虽然花的钱比打车多，但生活方式完全变了。”

　　调查还显示，拥有私车之后的车主们与朋友及客户的聚会变得更多，而与家人的聚会也多了起来。今年上半年已购车的刘女士透露，买了车后，他们夫妻回衡阳老家的机会比以前多了很多，看老同学、探望父母等等，周末的生活一下子变得多姿多彩了。

　　支出收入同步增多

　　有了车，自然增加了不少费用：养路费、汽油费、停车费、检修费、保险费等等，这些都是事先就估计到的，买车就必须考虑到这些。

　　保守估计，一台售价在10万余元的汽车，一年的费用大抵如下：养路费1200元、过桥过路费840元、汽油费7000元、停车费1600元(其中IC卡400元、小区停车费1000元、其他100元)、检修费2000元、保险费2000元、洗车费400元、车辆违章费1000元，这些费用平摊下来，每个月就需花费1300多元……但实际上还有许多并没有估算到的花费在里面。

　　从调查的结果来看，月用车费用在1999元以下的占63.8%，其中在1000-1999元之间的为46.3%，这个消费支出私家车主都能承受。

　　对诸多准车主们来说，一直让他们无法释怀的是“买得起用不起。”调查显示，在拥有私车后，家庭支出与收入比重并不一定增大，其中表示没有明显变化的占56.3%，减少的占10%，认为增多的仅占33.7%。

　　值得注意的是，其中认为支出收入比增大的主要是30岁以下的车主，在创业阶段，他们对汽车的使用非常频繁，油耗上自然要增加。认为增大的40-49岁车主，在事业和收入方面都不会出现大起大落，因此购车对他们来说，可能会产生一定影响。

　　而30-39岁和50-59岁的车主们，则普遍认为没有明显变化。尤其是后类人群，无论在事业和生活方式上，他们都已经在进入成熟期，不需要再为事业奔波，而是想通过购车来过上一种新的生活方式。本报记者 张 莉