日前，记者从有关渠道获悉，8月为今年以来广东口岸进口各类汽车总量最少的月份，而且汽车进口量也从今年开始逐月减少，但进口小轿车的档次却在逐步提高，进口车价格并未出现大幅下跌。

　　业内人士认为，随着明年起国家将取消进口车配额制度，取而代之的是实施进口车的“落地完税”和“登记制”，这一制度的改变，将使进口车经销商的经营成本和风险加大。因此，进口车的数量与结构将发生明显变化。

　　进口量连续6月递减

　　有关统计显示，今年1-8月经广东口岸进口的各类汽车2.7万辆，价值8.8亿美元，比去年同期分别增长8%和21.6%。

　　但从月度进口情况看，自3月份起，汽车进口量逐月减少，到8月份，共进口各类汽车2487辆，下降11.7%，特别是小轿车，8月份仅进口1262辆，下降14.7%，与进口量最高的2月份的2957辆相比，大幅下降57.3%，为今年单月进口小轿车的最低。经广东口岸进入保税区仓储的小轿车近三个月逐月减少：由6月份的758辆，7月份的659辆，减少到8月份的573辆。

　　日本轿车仍占主流

　　数据显示，伴随着国内汽车工业的逐步发展，进口小轿车的档次在逐步提高。经广东口岸进口的主要是排气量在1.5升-3升之间的小轿车。今年1-8月经广东口岸累计进口小轿车1.6万辆，增长16.8%，占经广东口岸进口汽车的58.7%。其中，排气量在1.5-2.5升之间的小轿车进口7942辆，下降6.6%；排气量在2.5-3升之间的小轿车进口4988辆，大幅增长70.8%，

　　经广东口岸进口的小轿车主要来自日本、德国和捷克共和国，其中小轿车自日本进口6712辆，下降4.3%，占经广东口岸小轿车进口量的41.9%；德国3708辆，下降3.1%；捷克共和国进口2101辆，大幅增长3.2倍。

　　价格降幅小于10%

　　另外，进口小轿车价格小幅下降。经广东口岸进口的排气量为1.5-2.5升之间、2.5-3升之间及大于3升的三个类型的小轿车，平均进口价格下降幅度均在10%以下，其中进口量最大的、排气量在1.5-2.5升之间的小轿车的平均进口价格仅下降5.5%。

　　由此可见，尽管受近年中国汽车工业发展较快、国产小轿车的价格普遍下调，明年起将取消汽车进口配额和关税继续下调等因素影响，但进口车价格并未出现大幅下跌，这使进口汽车更趋高档化和个性化，并与国产汽车市场逐步形成良性互补。(本报记者　乐国星)　

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